吴耀宗

(四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院，四川成都 611130)

由于地质条件的复杂性，设计和施工的局限性，隧道在运营过程中二次衬砌会出现各种类型的病害，如衬砌开裂、厚度不足、背后接触状态不良、背后空洞等[1]。这些病害劣化了衬砌的受力状态，降低了衬砌承载能力，诱发衬砌开裂、掉块，严重影响隧道的安全运营[2-3]。为确保衬砌结构安全承载，消除隧道运营安全风险，有必要对隧道衬砌病害状态进行调查，从而确定重点管理养护段落，制定对应的管养措施。作为一种无损检测技术，地质雷达(GPR)具有高效、快速、直观等特点[4-6]，广泛应用于衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架和钢筋的检测。本文以地质雷达在某高速公路隧道病害整治中的应用为例，探讨了地质雷达在隧道养护管理中的作用。

1 工程概况

某高速公路隧道长637 m，主洞内轮廓为净宽11.06 m，拱高7.15 m的三心圆曲边墙结构，设计荷载为公路-I级，设计时速80 km/h。隧道埋深较浅，最大埋深约122 m。隧址区地质构造较简单，围岩由侏罗系上统蓬莱组砂岩组成，属软岩，岩体中风化状，岩体结构以中厚层状为主，岩体一般较完整。除隧道洞口局部为V级围岩外，其余段落均为Ⅳ级围岩。

在运营过程中，隧道衬砌发现存在混凝土剥离、衬砌环向和纵向开裂、漏水，路面开裂、检修道盖板挤裂等现象，严重影响行车安全。为探明衬砌病害的特征及严重程度，制订合理可靠的维修养护措施，业主组织相关单位对隧道进行病害调查。……