王海洋　顾坤

【摘 要】超薄磨耗层施工工艺是一种新型道路养护方式，在沥青路面施工中广泛采用。NovaChip超薄磨耗层施工技术能够增强路面抗滑能力，同时具有降低路面噪声的效果。Novachip 超薄磨耗层在现阶段道路养护中拥有宽阔的发展空間。本研究结合半开级配沥青混合料 NovaChip Type C、密级配沥青混合料AC-13C、以及开级配沥青混合料 OGFC-13 三种典型的级配类型，评价三种沥青混合料的路用性能。

【关键词】超薄磨耗层；层间粘结；路用性能；路面结构层

中图分类号： U414 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）14-0093-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.14.042

1 超薄磨耗层混合料设计

1.1 原材料性能要求

超薄磨耗层作为现阶段一种经济合理的路面修补技术，设计厚度一般为15-25mm，本研究三种混合料设计厚度为20mm。AC-13C型混合料选用壳牌 SBS I-D 改性沥青；OGFC-13型混合料选用高粘度改性沥青； NovaChip Type C型混合料选用NovabinderTM改性沥青。三种沥青相关技术指标见表1。

1.2 超薄磨耗层配比设计

本文对上述三种沥青混合料料进行评价，其中NovaChip Type C 型主要适用在重轴载以及交通量较大的高等级公路。三种混合料设计级配见表2。

关于NovaChip 超薄磨耗层路用性能的研究，还没有规范体系用室内试验来模拟，在成型马歇尔试件时采用双面击实各50次。三种混合料最佳油石比及马歇尔试验结果见表3。

2 超薄磨耗层使用性能

2.1 高温稳定性

用以评价混合料高温稳定性的试验包括：车辙试验、蠕变试验、马歇尔稳定度试验等。本研究选用车辙试验以及马歇尔稳定度试验来分析三种混合料的高温稳定性。图 1、图2分别为三种混合料的动稳定度及马歇尔稳定度试验结果。……