徐仲旺

摘 要：本文主要介绍了某公司柴油加氢装置工艺能耗的实际情况，并在此基础上提出了相应的节能降耗技术改进措施，有效改善了柴油加氢装置生产过程中出现的一些问题，从真正意义上做到“节能降耗”。

关键词：柴油加氢装置；节能；降耗；情况；技术

众所周知，随着我国社会市场主义经济高速发展，我国各行各业竞相发展，在这样的社会背景下，某公司得到质的飞跃。然而“金无足赤人无完人”，该公司的柴油加氢装置消耗的能量较多，导致能源利用率停滞不前。该公司的柴油加氢装置隶属于炉前混氢一段串联一次工艺，加工原料多种多样，呈现出多元化的趋势，主要包含有混合油、常三线、以及减一线等，借助相应流程能够生产出石脑油以及柴油。鉴于此，本文就以“柴油加氢装置工艺节能降耗技术”为主题进行探析，并提出一些建设性意见，为保护我国生态环境贡献微薄之力。

1 柴油加氢装置工艺能耗情况

笔者通过查询相关资料可知，该公司近年来柴油加氢装置能耗情况如表1所示，结合表1可知，在泵上安装相应的变频调速器能够有效降低能耗。由此可见，不断改进柴油加氢装置工艺节能消耗技术至关重要、势在必行。与此同时，还应该做好日常管理工作，提升管理水平。比如，该公司应该科学、合理地降低循环水消耗量等。[1]

2 柴油加氢装置工艺节能降耗技术

笔者结合自身多年的工作经验以及查询相关资料可知，柴油加氢装置工艺节能降耗技术措施多种多样，呈现出多元化、多样化、以及丰富化的趋势，主要包含有停止使用分馏塔进料加热炉；回收利用喷气燃料馏分油进而能够改进低温热源的流程；回收利用分馏塔顶部的低压瓦斯；提高柴油换热器的应用频率；应用热水伴热来代替蒸汽伴热；柴油泵或者分馏塔顶部回流泵安装相应的变频调速器等等[2]，本文主要探讨“回收喷气燃料馏分油低温热源流程改进”这一方面。

实施前：一般情况下，柴油加氢装置中喷气燃料馏分油应该是从分馏塔中的第二十七层塔板抽出，随后通过泵进行升压等一系列操作，最终冷却并送出装置。在此过程中，重石脑油的质量得不到保障。柴油加氢装置会提高分馏塔顶部的温度，并在顶部衍生出重石脑油以及轻石脑油，两者还未换热成功就直接进入了空冷器，进而导致其出装置的时候，具有较高的温度，造成一定程度上的能量消耗。假若我们有效回收喷气燃料馏分油，就能够有效降低温度以及柴油加氢装置能耗[3]。

实施方案：显而易见的是，柴油加氢装置的加工原料在进行换热的时候，需要分别与喷气燃料馏分油、柴油、以及喷气燃料等换热，但是在实际换热过程中缺乏相应的热介质，导致能源消耗较大。由此可见，我们应该在实际流程过程中加入闲置换热器，并且科学、合理地加入一条可供原料与喷气燃料馏分油进行换热的管线，这样做的主要目的是为了有效提升加工原料的预热温度，促使反应加热炉能够减轻负荷，保障柴油加氢装置工艺能够实现节能降耗。

实施成果：此流程改进前后对比情况如表2所示，结合表2可知，科学合理地提高加工原料的换热温度，灵活配合操作方法，能够降低反应加热炉的使用，进而大大降低烟气排放量，在一定程度上能够保护我国生态环境。[4]

3 结束语

综上所述，为了保障生态环境平衡，各公司應该采取相应的技术来降低柴油加氢装置消耗的能量。做好装置的节能降耗工作，还能够有效提高自身企业的经济效益。除开以上所述的种种节能降耗技术，企业还可以回收利用氢气、以及柴油中具备的低温热源，还应该结合实际情况来科学、合理地安装高压变频器。

参考文献：

[1]李中华.蜡油加氢裂化装置的有效能分析及能量集成[D].大连：大连理工大学，2016.

[2]刘宁.加氢裂化装置分馏塔底吹扫气体以及气体量的选择[J].炼油技术与工程，2015（6）：19-23.

[3]史振国.加氢装置技术改造与过程优化[D].上海：华东理工大学，2006.

[4]韩龙年，方向晨，彭冲，等.加氢裂化催化剂级配工艺研究[J].石油与天然气化工，2014（1）：12-16.