陈志明

作为一款以可靠、越野为主打的车型，G级自诞生之初就延续了箱式造型、梯形人梁和非承载式车身的设计，而且一直延续至今。尽管它变得越来越豪华，但是骨子里的它依然保持了当年出道时的所向披靡。

在汽车发展的历史上，有这么几款车型，它们自诞生之日起就一直没有发生过太大变化，因此在现代人眼里它们也成了“经典”的代表。这些车型包括甲壳虫、MINI等，当然还有我们今天的主角奔驰G级。虽时至今日，奔驰G级已经诞生了整整39年，是奔驰旗下存在最久的车型之一，而最近它终于迎来了它的新一代W464车型，而我们也就在此盘点一下G级的前世今生。

W460

与奔驰越野车鼻祖Gl类似，奔驰G-Wagon的诞生与军方需求有关。上世纪70年代，伊朗为了扩展军备，当时的伊朗国王巴列维想给自己的部队装备性能优异的轻型越野车，于是他找到了奔驰。1972年，奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔一戴姆勒一普赫公司就共同开始着手研发新车计划，其中由在斯图加特的奔驰丁程师负责设计，在斯太尔位于奥地利的格拉茨团队负责生产。70年代末期，伊朗发生政变，巴列维国王政权被推翻，于是奔驰G-Wagon未能进入军方订单。为了收回成本，奔驰只好大力向其他国家军队兜售其越野车，另一方面也加紧向民用市场推出该车。1979年，首辆奔驰G-Wagon（ W460）正式在奥地利格拉茨工厂投产。当时的奔驰G-Wagon提供长短轴距版车型可选，其中短轴距版车型轴距为2400mm，提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本可选；……