陈浩

雷诺科雷傲尽管与日产奇骏产自同一个平台，但是法国人的高傲气质注人其之后便为我们打造出这个平台最美的一款产品。在汽车设计领域，法国人的一举一动往往都会引起大家的关注，也许他们的某一个想法就会成为下—季韵行趋势，就像巴黎时装周一样，那是全世界最顶级的时尚舞台。

法国人造车总是喜欢用浪漫征服我们，但上一代雷诺科雷傲在这条路上走得不够漂亮，雷诺重新梳理了旗下产品的家族设计风格之后确定了清晰的设计思路，伞新换代的科雷傲推出不久就由东风雷诺信心满满地引进中国制造生产，脱胎换骨这个词用在这里可能听起来有些泛泛，不如说这是一辆全新的大尺寸suv，而且足够漂亮，足够浪漫，不过是沿用了前辈的名字而已。C型的LED日问行车灯应该是这一代科雷傲最為显著的视觉识别特征，獠牙式设计不知不觉问便引领了时尚，就在刚刚结束的日内瓦车展上全球首发的全新一代标致508也采用类似的设计，法困车在某种美学诉求上其实是达成共识的，所谓异曲同工之妙便是如此，设计殊途同归，雷诺能够准确地把握住审美的时尚脉搏，说明其在设计的前瞻性上是真有两下子的。

科雷傲拥有一种与运动不同的高贵气质，这种高贵的气质是贯穿全车的，包括尾部的镀铬材质双边单出排气，其实真正的排气是在车辆的下方隐藏着，这么做只是为了保持仪态而已。车后的尾灯也采用伞新的设计样式，两侧的尾灯向中间延展至LOGO处。当夜晚来临时，如果你前方恰好驶过一辆科雷傲，就会发现那辆车好像戴了一款帅气的墨镜，这与晚上也要带墨镜的法围人如出一辙，同样，这种贯穿式尾灯现在有多流行就不用我多说了吧。

法国人对内饰的设计总是让人津津乐道，在看过了全新科雷傲的外观造型后，我们不禁对这辆车的内饰也抱有期待。今天我们似乎已经生活在一个充斥着屏幕的年代，所以雷诺为我们精心准备了一个8.7英寸的竖型中控触摸屏，功能完善。虽然车内密布的物理按键会让这辆车看起来机械感十足，但是科雷傲浓浓的科技范也许会吸引更多的人。

仿佛高傲是法国人与生俱来的品质，他们的作品总会带给人们惊喜，以彰显不同。就像这款全新科雷傲，高级纳帕真皮包裹的方向盘质感绝对没得说，可是当行驶在高速中的你想要寻找定速巡航按键时，就会发现它的位置不是在方向盘上，而是在电子手刹的后方，总是感觉这样的设计会有误操的危险；7英寸液晶仪表盘，集成4种显示风格和5种氛围灯的选择，为车内带来了法式浪漫的灯光氛围，而这也是极力彰显个性的年轻朋友们所追捧的。

设计独到的智能卡片式钥匙颇受女性和时尚人士的青眯，针对全新科雷傲设计的BOSE音响系统会为车内带来非常棒的环绕声效果，特别是位于备胎处的低音炮配合车内的12处扬声器，全新科雷傲会告诉你BOSE音响的真谛。

全新科雷傲采用了雷诺一日产联盟的全新CMF平台，因此全新科雷傲有着和同平台构建的奇骏相同的动为参数。但是前面也说了，法国的高傲与生俱来，所以工程师们对这辆车进行了特别的调校，法国人认为自己的车不能和日本人的产品完全一样，比如悬架变得更加硬朗了一些，这样的调校配合敏感的转向质感，让全新科雷傲的指向更加明确，对转向指令的反应更快。

CVT变速器的优势就是平顺，当然，这也使它和激情的驾驶感受无缘。不过该超车的时候伞新科雷傲也绝不含糊，233N-m的峰值扭矩带来的推背感，也绝对会给你一些小的惊喜。并且，全新科雷傲的隔音降噪做得非常好，这也使得CVT变速器的噪声通病保持在了车内人员的接受范围内，不会太过影响车内的静谧，但是急加速的时候，CVT仍然会发出比普通的自动变速器更大的噪声，好在绝大多数的驾驶员在平时开车的时候和我的驾驶习惯不一样，东方人的开车手法更为婉约，更为温柔，我可能有些暴力，但这是我的工作使然，我必须用极限去揣摩每一辆车的性格，然后才知道这辆车的极限在哪儿。但我们认为科雷傲最吸引这一级别消费者的除了高颜值还是其车内的大空间，得益于CMF平台的空间优化，日本人在这方面拥有先进的技术和奇妙的想法，这真是一种双赢的组合，日本人负责优化空间布局，法围人负责浪漫，消费者则得到一款既美观又实用的日常出行用车，何乐而不为呢？