在南来北往、驾驶高铁列车的动车组司机中，有一位来自海峡西岸的中年汉子格外引人注目，他就是党的十九大代表、福州机务段动车组司机陈承仪。

今年44岁的陈承仪出生在铁路家庭，在铁路边长大。1993年，陈承仪从广州铁路机械学校毕业后到福州机务段工作。7年后，他考上了内燃机车司机，并光荣地入了党。因为热爱，陈承仪把所有业余时间都花在学习新车型上。他向书本学业务，还跟同事请教，不断丰富自己的理论和实战经验。如今，他已成为福州机务段唯一全面掌握4种车型、7种不同编组动车组的全能型动车组司机。

2009年初，福建境内第一条高速铁路——温福铁路进行开通运营前的联调联试，陈承仪等6名司机被选为联调联试司机。因为高铁动车速度快，就像“贴地飞行”，所以人们叉把参与联调联试的动车组司机称为“高铁试飞员”。

在外人眼里，或许动车组跑得越快越显示司机水平，而在内行人看来，动车组列车正点、平稳、准确地停到指定位置才算真本事，而新线联调联试最难的就是在规定距离内保持一个速度值贴线运行。陈承仪形容，贴线运行“好比一个人徒手画一条10米长的直线不许歪斜”。

陈承仪一直对“欠一公里”的事记忆犹新。温福铁路联调联试时，按规定有个区段必须以200公里的时速贴线运行，但运行途中有一段时速却掉到了199公里。因为这1公里，联调联试采集数据与要求不符，必须重新跑，他因此受到批评，甚至被认定是6名司机中水平最差的。……