任姣，张卫正，原彦鹏，张帅，郦绍光

(北京理工大学动力系统工程研究所，北京 100081)

活塞作为内燃机的核心部件，其顶面容易出现高周疲劳破坏[1-2]、烧蚀、热裂纹等热损伤现象[3]，严重影响高强化柴油机运行的可靠性。活塞表面瞬态温度是评估活塞热变形、热应力的重要参数，准确地测量活塞顶面瞬态温度的变化对降低有害物质的排放以及提高内燃机运行的可靠性等都具有重要的学术意义和工程价值。

目前，活塞顶面瞬态温度测试方法主要有引线式、储测式、遥测式以及互感式，其中引线式测温使用比较广泛，如国外Eicheberg[4]、Assina[5]等利用引线式方法进行了活塞测温，但该方法对发动机改动较大，需要较大的曲轴箱空间，不适用于小型内燃机。张志勇[6]、王庆峰[7]将储测式测温技术运用到活塞测温中，发现该技术具有良好的可靠性和测试精度，但整个测试的数据需要停机拆卸后才能获得。与储测式技术相比，遥测式技术[8-9]具有实时获得活塞表面温度数据和测试系统工作状况信息的优点，互感式技术[10-11]可以应用于高转速内燃机活塞测温，但电磁信号容易受到干扰。

缸内复杂环境对无线数据传输的可靠性提出较高要求。目前常见的短距离无线通信技术包括IrDA，Bluetooth，Zigbee等几种。IrDA在测试过程中会存在油雾干扰与安装困难的问题；Bluetooh技术功耗较大，并且在温度高于100 ℃时会出现工作不可靠的问题[8]；Zigbee技术由于具有高可靠性、低成本、低功耗、低延迟、网络容量大且自组网和自愈能力极强的优势，在工业领域应用正在迅速发展[12]。……