申杰

去年12月28日，美团打车北京站的司机端正式开放注册。在“报满20万人，马上就开始，前5万注册0抽成”的优惠吸引下，美团打车仅用10天就完成了招募计划。而另一边，是滴滴宣布完成的新一轮超40亿美元的股权融资和滴滴CEO程维“我心中无敌”的宣言。

但还未踏入北京，美团打车“开城”的时间或已经遭遇变数。今年1月9日下午，因还未取得在北京的运营资质，美团打车负责人被市交管部门约谈。

对一款互联网产品而言，如果能进入北京市场，意味着能瞬间打开知名度和市场份额。国内网约车市场目前基本由滴滴垄断，尽管美团打车是一个后来者，但背靠巨头资源以及业务联动能力，滴滴可能将面临一定压力。

消费者：谁实惠就用谁

国内的出行领域，目前基本上只剩下滴滴一家独大了。但司机和消费者显然并不喜欢这个情况，因为消费者打滴滴快车的费用明显高了，而滴滴赚的钱未必多了，因为滴滴从司机那里抽成不少。

与当年的网约车大战无异，吸引首批司机和用户的仍然是平台的红利。要打开这块市场，“烧钱”是最有效的第一步。据媒体报道，美团打车每单平均补贴在20元左右。按照南京地区的日单量计算，每天的补贴就达到200萬元，上线十个月的最高补贴可能达到6亿兀。

而此次的开城计划，针对乘客和司机，美团也给出了相应的补贴。对于乘客而言，上线后的首单仅需支付1分钱，同时会有包含3张无门槛的新人打车券，金额从9块到13块不等。……