陆海清，熊鸿韬，周一飞，卢嘉华，房乐

(1. 国网浙江省电力公司电力科学研究院， 杭州 310014； 2. 国网嘉兴供电公司，浙江 嘉兴 314000)

0 引 言

发电机励磁系统建模通过简化，得到可应用于电力系统仿真分析计算用的数学模型，用于分析系统的暂态稳定、小干扰稳定、电压稳定等[1]，其准确性直接影响电网的运行安全。励磁电流基值直接影响模型中的放大倍数(P)[2]，因此它的整定是建模中最重要的工作之一。

励磁电流基值采用发电机空载气隙线上产生额定电压所需的励磁电流[3-6]，以实现发电机各绕组间互感可逆。为保证该参数的准确性，采用静止励磁方式的机组普遍通过实测空载特性，经线性拟合得到空载气隙线[7-8]，最终确定励磁电流基值。因此，空载特性的实测工作对基值的整定至关重要。

结合一例发电机空载特性测量结果，分析了励磁电流测量位置、测量方式，提出通过高频采样获取励磁电流暂态过程，并经过滤波来解决稳定性问题。最后，在某630 MW采用静止励磁方式的机组进行实测，及仿真验证。

1 事件回顾

某电厂1号机采用某公司制造的QFSN-630-2型汽轮发电机，采用静止励磁方式，采用某继保公司生产的PCS-9410型励磁调节器。在进行发电机空载特性试验时，以6.4 kHz的采样频率在分流器上测量励磁电流，并经过0.2 s滤波，获得的空载特性曲线如图1所示。

从图1可以看出，采用该方法测量到的空载特性的稳定性较差。部分区间内的偏差较小，如在50%UN时，实测值与设计值偏差为21 A，偏差率为3.4%。……