本报记者 赵觉珵

当住在德国的弗兰克收到他新买的笔记本电脑时，他可能并不知道这台“MadeinChina”的笔记本是“搭乘”火车、从中国重庆而来，他也可能从未考虑过，跨越万里、途径数国、经受颠簸、扛住严寒，这台笔记本电脑是如何完好无损地被送到他手里的。为弗兰克送去笔记本电脑的火车是自2011年正式开始运营的渝新欧班列。今年6月28日，随着一趟满载笔记本电脑的列车从重庆市沙坪坝区团结村中心站驶出，渝新班列已开行2000班。“目前，根据起点、终点和中转站的不同，渝新欧班列已经可以提供86种不同路线进行货物运输，但复杂的路线和越来越多的车次也为运营方提供了巨大挑战”，不久前在重庆召开的中国国际智能产业博览会上，渝新欧运营主管王玺向《环球时报》记者介绍称。

集装箱用上卫星定位

渝新欧(重庆)物流有限公司向《环球时报》记者提供的数据显示，截至8月24日，渝新欧共开行2284班，其中去程1419班，回程865班。“我们可以掌握班列在国内的运行情况，而一旦班列出了国境，我们过去就是‘两眼一摸黑，但通过技术途径，现在随时都能‘看到每一班列车。这一切的基础都在看似普通的集装箱上。”据王玺介绍，渝新欧班列使用的集装箱搭载卫星定位装置，可实时向运营方传输位置数据。这些数据都会汇总在渝新欧的国际物流公共服务云平台上，并以可视化的方式显示出来。

《环球时报》记者在显示有该平台的大屏幕上看到，在欧亚大陆的地图上有数十个不同颜色的圆点。……