康立志

摘 要：桥梁支座是桥梁墩台和上部结构之间设置的，它的用途是将支撑上部结构的反力，包括活载和恒载引起的水平力和竖向力，并保证结构的自由变形的混凝土收缩徐变，主要应对活载、温度变化等，以保证上下部的结构的实际受力满足结构的静力图式。基于此，本文主要分析和讨论了桥梁支座设计施工技术。

关键词：桥梁支座；设计与应用；施工技术

中图分类号：R95 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）13-0144-02

桥梁支座是桥梁墩台和上部结构之间设置的。它是桥梁结构的重要组成部分，具有传递上部结构的支承反力的支持功能。作为桥梁的重要结构部分，设计和施工要细致。通过对桥梁支座的分类的理解，基于对桥梁支座的设计应用的深入讨论，桥梁钢筋混凝土支座的施工为例进行了探讨，为了给桥梁支座的施工提供一些参考。

1 桥梁支座的分类

根据桥梁支座位移的可能性分类，桥梁支座可分为固定支座和活动的支座。活动支座只传递竖向力，上部结构在支座上可水平自由移动。固定支座传递水平力和竖向力，使上部结构在支座上自由转动，但不能水平移动。活动支架可分为多向活动支座（垂直和横向、水平移动的自由）和单向活动支座（仅一个方向可自由移动）。按材料分类，桥梁支座可分为简易支座，钢支座、橡胶支座、钢筋混凝土支座和特种支座（如阻尼支撑，拉力支座）。

2 施工准备

2.1 外业技术准备

将测量人员及时组织起来校核垫石墩跨、标高；钢管支架设计图纸需要组织技术人员熟悉，设计意图需理解，钢管支架的工作要点和工艺流程也应掌握。钢管拱的质量及支护工艺需要各部门检查。图纸的简支系杆拱桥应该是简单的系杆拱桥施工前认真检查，检查梁顶的高度，对拱桥和平面坐标系下，接受报名材料，对简支系杆拱桥的钢模板，与简支系杆拱桥必须经过验收合格了。室内施工前应按设计提供的配合比进行施工，确定施工配合比。

2.2 内业技术准备

施工组织设计的实施，需要组织技术人员在开工前仔细研究，阅读和审核施工图，澄清相关技术问题，熟悉技术标准和规范。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对于施工人员，技术交底必须在技术培训前进行。

3 桥梁支座的设计与应用

一般来说，可移动和固定的支座布置，向桥墩纵向水平力传递的原理。①对于桥墩，在水平力作用下，应尽量将水平力的方向指向河岸，使墩顶不受拉。②对于桥梁跨度结构，在水平力作用下，梁的下缘应力较好，以抵消梁下緣竖向荷载引起的拉应力。③对于桥台，应尽量将水平力的方向指向桥墩的中心，使桥台顶部受压，使平台后面的土压力得到平衡。

在施工应用中，对于宽度大的桥梁，动支座的设置应保证其纵横向上移动。，活动支架沿圆弧方向应在曲线梁桥考虑的可能性；对于坡桥跨结构，固定支架易于安装在低海拔的肩，和简支梁桥的桥面连续及连续梁桥是分散的梁的两端全梁的纵向变形和设置一个固定支附近的桥的中心。如果水平力很难承受，由于墩墩基础力或墩高因素的影响，很难承受墩侧其他支座的固定支座。对于地震区桥梁和桥梁，应考虑桥梁抗震设施的支撑结构。一般情况下，水平力应该由多个桥墩共同分担。桥梁支座具体实施环节的布置方式一般是根据桥的宽度和桥梁的结构形式确定的。简支梁桥一端设置固定支座，另一端设置活动支座。由于铁路桥梁的宽度较小，支座的侧向位移很小，通常需要设置单向移动支座（纵向移动支座）。由于T型桥面宽度较宽，考虑了支座布置和横向桥移动的可能性。固定支座上设固定支座，相邻支座为纵向固定横向移动支座的纵向活动支座。在活动墩上设置纵向活动支座（与固定支座相对应），其余设有多向移动支座。

连续梁桥在每个连接处只设置一个固定支座。为了防止梁活动端伸缩缝过大，支座应固定在每一个中间支点。然而，如果桥墩体在该区域较高，则应考虑避免或采取特殊措施，以避免桥墩的水平力过大。曲线连续梁桥支座布置将直接影响梁的内力分布。同时，曲梁纵横梁的自由转动和运动的可能性应完全适应于支座的布置。一般采用球面轴承，多方位移动轴承。此外，单支点支座通常位于曲线箱梁的中部，而双支撑仅设置在连梁（或桥台）的端部以承受扭矩。曲线梁的扭矩分布可以调整为偏离曲梁支点到曲线外。

斜坡上的桥梁固定支座设置在下端，使梁体不受垂直荷载沿坡度的压力作用，梁的下缘张力可由竖向荷载抵消一部分。当桥梁在平坦的斜坡上时，固定支架设置在桥梁主要行车方向的前端。

支座能否准确地发挥其功能它与桥梁的作用和使用效果密切相关。因此，当支座设置时，下部结构的中间线应处于上部结构支撑位置的中间位置，但中间的绝对力很难达到。因此，可能的偏心率应控制在允许范围内，这样支架的正常工作不会受到受害者的影响。一般来说，正确地确定动支座的位移和轴承的载荷，对轴承的使用寿命有很大的影响。通常，固定支座既承受竖向压力，又承受水平力，包括可能的风、制动力、主梁对支座的弹性弯曲和移动支座的摩擦力。这些水平力应应用于地面，锚栓或销轴承应延伸到上部和下部结构。

支座的受力在弯、斜和宽桥中比较复杂，支座的受力更为复杂。一般从三个坐标方向进行研究。即使在同一位置，力的不同部分之间的差异也会很大。在计算位移时，需要考虑各种可能的工作条件。（1）桥梁基础的不均匀沉降和挠度可能导致纵向位移。高墩墩顶位移应由活动支座上的挡块加以限制。基础反应发生变化，不均匀沉降也将得到预防。（2）估计温差的位移是足够的。

4 桥梁支座的施工建设

桥梁支座的类型很多，有钢支座、简易支座、橡胶支座、钢筋混凝土支座、拉力支座等多种类型，以钢筋混凝土支撑为例，对桥梁支座的施工进行了分析。跨径大于或等于20m的公路梁桥可采用钢筋混凝土摆柱式支座，或者跨径大于13m的公路悬臂梁桥的挂孔。它具有较大的水平位移量，5500kN左右的承载力，摩阻系数为0.05。在梁底与支承垫石之间放置钢筋混凝土摆柱，弧形固定钢支座在它的上下两端各放一座。由40～50号混凝土将摆柱制成，一般在柱体内按约为0.5%左右的含筋率将竖向钢筋配置，水平钢筋网同时要配置，以便对支座受竖向压力时所产生的横向拉力加以承受。有各种类型的混凝土铰。弗莱西奈铰常在桥梁上应用，其承压能力的提高是利用颈缩部分混凝土的双向或三向应力状态，并且少量转动可通过沿铰竖向轴线进行。最便宜、也是最简单的中心可转动的支座就是混凝土铰。需要在铰颈上、下讲混凝土铰设置，对进行横向拉应力的钢筋足以抵抗，铰颈高度为铰颈宽度的1/2～1/3。应将铰颈部分做成顺滑的抛物线形，可用沥青材料或玛缔脂在铰颈两旁填塞。在大跨径桥梁中混凝土铰曾多次被采用，支承反力可达10000kN。它的优势是构造简单、支座高度小、用钢量少；缺点是高度不能调整、不能抵抗拉力、不便于修理或更换、转动量少。

5 结语

总之，桥梁的重要传力装置是支座。在桥梁支座的设计和施工中，桥梁支座的结构应满足上部结构的理论计算模式，桥梁应视为足够的刚度、强度和自由转动或移动，因此要注意维护和更换桥梁，保证支架的质量和安全性及支架的正常使用。

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