李殿勤

(山西路桥第二工程有限公司，临汾 041000)

随着我国经济的迅猛发展，高标号混凝土作为高速公路桥梁结构主体材料使用量越来越大，其中占混凝土体积70%以上的砂石集料要开山采矿，挖掘河床。而天然砂是短时期内不可再生资源的一种地方性材料。同时，国家对环境保护的要求，直接导致天然砂的资源短缺、供不应求，品质也参差不齐，为工程建设质量与效率带来了不利影响。我国有着丰富的机制砂资源，取材简单，成本不高，可以保持有较为稳定的质量，这种材料在配制混凝土时极其适用。

机制砂是机械破碎而成的，与天然砂相比，它有自身显著的特点，会对混凝土性能造成一定的影响。因为颗粒表面比较粗糙，棱角较多，同时石粉占有很大比例，通常来说，机制砂含有一定石粉对混凝土来说是比较有利的，能够解决混凝土和易性不好的问题，且石粉能够让混凝土内细粉料级配得以改善，促使混凝土各项性能得到提升。然而如果石粉含量过大，将为混凝土强度、收缩性及抗渗性等方面带来不利影响。

该文从公路桥梁工程设计与机制砂质量等方面入手，对各种石粉含量不一样的机制砂作出了混凝土试验研究，并对比了天然河砂混凝土性能，对机制砂内石粉含量为混凝土性能带来的影响进行了分析。

1 原材料及配合比

1.1 原材料

1)水泥：金隅牌P O42.5普通硅酸盐水泥，表1、表2分别为主要化学构成和物理性能[1]。

2)碎石：选用5～25 mm连续颗粒级配碎石，表3为主要性能指标。……