文/海南省公路管理局万宁公路分局 黄壮

在道路工程施工中，机械设备不可或缺。尤其在筑路工程中，机械设备是成本及技术专业性非常高的设备，所以要加强对筑路机械设备的管理，定期组织专业技术人员对机械设备做好养护工作，从而有效地延长机械设备的使用寿命，减少施工中的成本支出，确保机械的施工质量，为道路工程的质量及安全提供保障。

筑路机械养护的重要性

满足施工基本质量要求

对筑路机械做好科学的养护管理工作能够保证机械设备处于正常工作状态，尤其是在现阶段的道路工程施工中，采用大量的先进设备施行有效养护，能够更好地满足施工工艺规范要求，进而保证施工质量，避免因筑路机械故障而导致施工质量问题的发生。

保证施工作业安全性

道路工程施工中，存在着一定的风险的施工作业项目，对筑路机械的科学养护能够确保其安全运转，有效避免施工中因设备的不安全性导致的安全事故。

提高施工企业经济效益

科学养护并管理好筑路机械，能够避免由于操作不当或者机械养护不当导致的施工质量问题及安全问题，从而减少因意外因素发生导致的施工单位成本增加。同时，通过充分发挥筑路机械的价值可以为施工企业创造更多的利润，提高企业的经济效益。

筑路机械故障产生的原因

闫立宇/摄

随着筑路机械设备使用时间的累积，在外部因素影响下，尤其是受到外部能量的影响，机械的各个零部件、装置、元器件以及整台设备的参数都会发生明显变化。而导致筑路机械设备发生变化的能量主要来自于周围的介质，如操作工人及维修人员的操作，设备零部件在运行过程中传递与变换过程中产生的能量，潜伏在设备零部件锻造、加工及铸造中所存在的能量等，这些能量的存在都会导致筑路机械出现明显的变化。所谓的能量主要包括机械能、热能、化学能、核能、电池能等，设备不同工作内容产生不同能量，并且产生的部位也存在一定差异。筑路机械所存在及产生的这些能量会导致机械零部件出现变形、断裂、磨损及腐蚀等不同程度的损坏，致使机械特性发生明显变化，技能特性被逐渐劣化，工作能力逐渐下降到正常水平以下，最终产生机械故障。

筑路机械故障发生的规律

大量道路工程施工经验说明，几乎所有机械设备的故障率都与时间有关，设备发生故障的时间一般分为三个阶段：早期故障期、偶然故障期、耗损故障期。

早期故障期是指筑路机械开始工作较早的时期，这个期间的机械故障率相对较高，但随着时间增加而逐渐下降。早期阶段出现故障的主要原因是设计及制造缺陷或原材料质量不佳，如使用的原材料质量不合格、质量检验不严格、装配不合理等。早期故障可在出厂之前或者投入使用初期较短的时间内通过合理调试来减少。早期故障是筑路机械设备出现故障的一个重要部分。

偶然故障期是指筑路机械在其出现早期故障之后，损耗故障期之前的一段时期，偶然故障期是筑路机械良好的工作阶段，也是最有效的寿命期间。偶然故障期的特点是故障发生概率较小，工作较为稳定。偶然故障期发生故障的概率具有随机性，与机械使用时间长短无关，导致这种故障的原因一般包括材料缺陷、操作不当以及环境问题。偶然故障期一般无法通过延长磨合期来避免，也无法通过定期更换故障件来预防，无论多有效的养护工作也无法保证偶然故障不发生。但是，通过提高使用管理水平、适当地维修，能够降低故障率，有效延长使用时间。

损耗故障期是指筑路机械使用后期，由于使用时间过长而出现故障。损耗故障期的特点是故障率随时间增加而明显提高。损耗故障的发生主要是因为机械使用时间过长，从而产生严重的磨损、腐蚀及老化等问题。为避免损耗故障的发生，唯一的方法就是在机械即将进入损耗故障期之前对机械做好维修，将上升的故障率控制在合理水平，若机械出现较多故障，维修费用过高，则一般采取报废处理。因此，掌握筑路机械何时进入损耗故障期，对于提高机械的管理水平具有积极作用。

筑路机械的养护管理

由上可知，无论是在早期故障期、偶然故障期还是损耗故障期，完成科学有效的养护管理工作对降低筑路机械故障率都非常必要。筑路机械的养护管理工作可从以下几点入手：

完善筑路机械养护制度

当前，我国道路工程施工企业对筑路设备的养护及管理都出于习惯，企业内部缺少科学完善的养护制度，所以要想强化筑路机械的养护管理工作，首先要强化制度建设。对于筑路机械的管理制度则需要从维护制度及维修制度两个方面加强管理：

筑路机械的维护管理工作一般包括日常维护、定期维护及特殊维护三个方面。其中日常维护制度一般都是在筑路机械正常运转的情况下做好检查，从而保证筑路机械外部的清洁、运转安全，并且有效排除一般故障。而定期维护制度则一般分为三级制度，其中第一级是对筑路机械的外部螺纹检查与紧固，为机械加注润滑油，清洗设备的滤清器等简单的维护工作；第二级是对发动机做出的检查与维修，调整机械设备的转向及时制动机构等；第三级维护主要就是针对机械的发动机来拆查，清除发动机的积碳、污垢等，同时对机械机身做出检查。

应该及时维修筑路机械设备，从而保证机械的正常运行。一般根据维修程度的不同需要制定不同等级的维修制度，包括大维修制度、总成维修制度，以及零部件维修制度。其中对于明确部分或者完全丧失工作能力的机械所采取的维修称之为大维修，通过大维修保证机械达到正常的使用性能；总成维修制度则是维修部分丧失功能机械的总成，从而使机械恢复正常的使用性能；而零部件维修就是针对无法正常运转的零部件采取的维修工艺，从而恢复零部件的使用功能。

加强筑路机械的使用管理

筑路机械在日常使用过程中，要将充分发挥机械使用率、提高机械利用率作为使用原则，加强施工管理。首先，针对筑路机械的使用操作流程采取岗位负责制度，并且完善交接班制度；其次，机械使用中要严格遵守技术规程，避免出现超负荷运转或者带病操作的情况。同时在使用中要严格遵守养护制度，定期对设备保养与维修；第三，在机械使用中做好技术改造，在经济论证的基础上，对设备的效率、性能进行改善，从而便于机械的维修与使用。

提高机械使用人员的维修水平

随着我国施工机械水平的不断提高，在道路工程施工中机械出现了不断更新换代的情况，技术含量也越来越高，这实际上对公路机械设备的操作人员、维修人员都提出了更高的要求。机械操作及维修人员的技术水平要不断提高，根据使用机械的不同严格规范操作，并且定期保养设备。作为道路工程施工企业，需要针对企业的实际情况，将筑路机械的原理、性能及保养知识对相应的操作人员做好培训，并且向其传输新机械、新技术、新理念……从而保证操作人员的与时俱新。