刘建荣

(华南理工大学土木与交通学院 广州 510640)

0 引 言

随着经济的发展，我国城镇化和机动化快速发展，城市越来越拥堵，根据高德地图，2017年第一季度，我国已有28个城市的延时指数超过1.5.机动化的发展造成了交通拥堵、温室效应、空气污染等大量问题.为缓解此类问题，迫切需要发展公共交通.根据文献[1]可知，乘客对于公共交通的满意度与公交分担率之间正相关，即乘客对公交满意度的提升能够促进公交分担率的增长.作为公交系统的重要组成部分，公交站台的满意度对公交服务的整体满意度有显著影响[2]，而公交站台的满意度与公交站台服务质量显著相关[3-5].

由于服务的无形性、服务的生产与消费同时进行等特点，服务质量与有形的产品质量之间存在巨大的差异[6]，因此，尽管存在公交服务质量应该从乘客的主观感知还是利用公交的客观指标进行评价的争论，从研究现状来看，大部分关于站台服务质量的研究基于乘客的主观感知展开的.文献[7-11]均是从乘客的主观感知研究车站服务质量.此外，文献[12-14]采用站点覆盖率、等待时间等客观指标研究站台服务质量.从站点类型来看，大部分研究涉及到的是铁路站点、地铁站点，涉及到公交站点服务质量的文章极少.对于车站服务质量的影响因素，大部分研究认识应包括时间特性、环境、时间特性、安全性等特征.

总体而言，目前对于公共交通站点服务质量的研究存在以下几个问题：①对于站点服务质量影响因素与公交站点满意度的关系尚不明确，即不清楚满意度的各个影响因素的权重；……