黄土高填方路基沉降规律及机理研究

2018-08-27安惠娟

西部交通科技 2018年6期

安惠娟

(太原市炳坤公路勘察设计咨询有限公司，山西太原 030006)

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近年来，随着国家“十三五规划”的不断实施及中西部交通建设工程的不断发展，黄土地区高速公路建设规模逐步增大。在黄土路基施工过程中，黄土通常作为路基的地基，同时又作为路基的填料。但由于黄土粉粒含量较大、钙质含量高、垂直节理发育、大孔隙发育，其具有显著的结构性及强烈的水敏性，导致其在施工及运营过程中极易受水的影响，进而产生不均匀沉降、路基塌陷、滑塌等工程地质灾害，严重影响施工进度及运营安全。

鉴于此，学者们针对黄土路基开展了大量而深入的研究，也取得了一系列的科研成果。杲斐[1]结合某铁路路基沉降的工程病害，分析了病害的形成机理，并提出了增设灰土垫层和石灰桩的处治措施；何春锋[2]等人利用理论分析手段研究了黄土路基的变形规律，提出了预测模型；孙皓[3]等人针对高填方湿陷性黄土路基的拓宽工程，利用现场监测手段研究其变形特性；焦广彦[4]等人针对客运专线黄土路基沉降规律进行观测，并预测了工后沉降；蒋关鲁[5]等人利用室内试验、现场试验手段对黄土路基填料的改良特性进行了深入研究，并对其沉降进行预测。

本文依托山西某黄土高填方路基工程实例，利用现场监测手段对其沉降规律进行深入研究，并利用理论分析手段研究黄土高填方路基的沉降机理，为类似工程提供技术参考。