冯光华，崔帮全，舒天配

(云南华联锌铟股份有限公司，马关 都龙 663700）

众所周知，露天矿运输投资占了矿山总投资相当大的比例，一般情况下，露天矿运输投资占矿山总投资的40%～60%，占矿石开采成本的25%～40%，占全矿总能耗的40%～60%。曼家寨露天采场随着210万吨采矿项目的稳定推进，公司相继引进了15m3电动液压铲、100吨级的矿用卡车、18m³电动液压铲和牙轮钻等大型设备，目前曼家寨露天采矿场已形成年剥离量1200万m3，采矿量210万吨的生产能力。为了更好的完成公司下达的生产任务，同时继续贯彻落实公司“提质降本增效”的生产理念和加快实现“国际一流矿业企业”的宏伟目标，采矿车间无时无刻不在思索和寻求更为行之有效的技术措施和生产管理方法。此次线路优化结合采场的实际生产情况，主要通过合理优化采场东帮的废石运输路线（1260m～1380m平台至1110m废石场），缩短运输距离，降低废石运输成本[1]。

1 露天矿山排土现状

曼家寨露天采场东部排土场排土台阶主要为1250m、1180m、1140m、1110m、1060m、1020m和970m， 按照“高土高排、低土低排”的原则进行排土作业。2015年，1250m排土已不能满足继续排土要求，采场上部（1260-1380m）废石需排往1180m及以下排土平台进行排弃。现实中1180m、1140m排土平台的排土容量已较小，为使1180m、1140m排土平台有足够的排土作业空间，采场上部废石需直接排往1110m排土平台。此前，露天采场1180m以上台阶标高的运输道路均已进行运距优化，车间也成立了道路维护班，路面质量也得到提升，但1180m标高以下至1110m排土平台废石运输线路运距较长，且局部路段不能满足100吨级矿用卡车双线行车要求，亟待解决废石运输线路优化问题[2]。……