上世纪80年代，中国电动自行车产业初发萌芽，90年代出现了第一批电动车品牌。在此后20多年的发展历程中，电动车行业的品牌更迭如过江之鲫。如今，这个产业已发展壮大。数据显示，目前，中国电动自行车保有量超过2亿辆、年产量3000多万辆、从业人员500万，有许可证的电动车企业超过2000家。中国已成为电动自行车生产和销售第一大国。

但在该产业发展与繁荣的背后，其利润率却不断受到挤压。同时，生产混乱、管理无序、恶性竞争、现行国标不合时宜、缺乏行业标准等问题也不断显现。

价格大战挤压利润空间

电动自行车被认为是中国自主创新的新能源交通工具。

行业类专业媒体“电动车观察员”主编顾宏泉说，2004年前后，是电动车利润率最为可观的时期，有的品牌的毛利润率能达到30%。

“一台3000元的电动车，厂家加商家的总利润能接近1000元。一年销量10万台，每台价格3000元，他们一年的毛利润就能达到9000万元。”

顾宏泉说，现在电动车质量比10年前有所提高，但是同一款车的售价跟10年前是持平的，这一行业的利润空间因此受到挤压。“有的企业净利润率仅有4%—5%。”

一位知名电动自行车品牌负责人说，经过多年的市场竞争，这一产业龙头品牌逐渐集中，中国电动车目前进入了“战国时代”，大家纷纷打价格战。“即便是一些龙头企业，净利润率也就在5%左右。”

中国自行车协会发布的一组数据显示：2013—2016年，中国电动自行车产量分别为3650万辆、3510万辆、3350万辆、3210万辆，2017年产量将保持3300万辆左右。

江苏常州电动自行车经销商相阳认为，在整体上利润微薄的情况下，选一个二三线品牌的产品经销，不如选一个一线品牌的产品。……