许 莉，徐 杨，黄群君，张 超

(福州大学 土木工程学院， 福建 福州 350116)

斜拉桥是一种用拉索连接主梁与桥塔的桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组成的一种结构体系。斜拉桥具有很大的跨越能力，我国斜拉桥数量多且跨度大。因此，地震区建造的斜拉桥其抗震问题更显得突出。

已有大量学者对斜拉桥的抗震性能进行了相关研究。Nazmy A S[1]对斜拉桥的非线性动力分析进行了相关研究，研究表明在地震作用下，斜拉桥的动力分析需要考虑非线性因素对结构受力及位移的影响。Ren W X等[2]对斜拉桥进行了相关的动力分析，指出对于大跨度斜拉桥的减震机理目前尚未研究透彻。雷庆关等[3]研究了几何非线性对斜拉桥时程动力分析的影响程度，研究表明几何非线性对混凝土斜拉桥位移和内力响应影响显著。从以上研究可以看出，大跨度斜拉桥动力分析需要考虑非线性因素的影响。且减震机理还需进一步研究。

斜拉桥宜优先选择漂浮体系，但是该体系梁端产生的纵向位移较大，较大的梁端位移可能引起梁端相互碰撞，伸缩缝破坏，甚至产生落梁等震害[4]。因此，应使用阻尼约束或塔梁弹性约束体系替换梁端位移过大的漂浮体系。但是，阻尼器由于造价较高不易更换，采用阻尼器用来减震的经济性较低。弹性约束体系是指在塔梁间装有纵向弹性约束装置或构件，该装置的主要作用不是耗能，而是提供弹性刚度，因此在地震作用下，通过调整弹性索刚度参数，使结构的内力和位移响应二者兼顾。……