秦国帅，许士国，李文生，刘

(1.大连理工大学， 辽宁 大连 116024； 2.大连市水利建筑设计院， 辽宁 大连 116021)

随着社会经济的发展，跨河桥梁建设的数量和规模越来越大，桥梁形式也越来越多样化。在跨河桥梁设计中，受地形、河流形态及施工条件的限制，往往造成路线与河道斜交，此时将桥梁结构布置成斜交桥的形式经济效益更为显著，如海口荣山河并联斜交桥，合共高速公路大桥，宁安铁路桥等[1-3]。跨河桥梁由于桥墩和桥台的束窄阻水效应，使水流流态发生变化，改变了河道的过流能力，特别是在桥位斜交的情况下，由于上下游桥墩之间相互干扰，阻水效应更加明显，对河道行洪的影响较正交情况下更为复杂[4]。山区河流由于河道窄、坡降陡，洪水呈现陡涨陡落的特性，跨河桥梁对河道行洪的影响往往比平原地区要大。目前在研究斜交桥梁对河道行洪能力影响时，通常是将桥下净过水面积等于斜交桥天然过水面积在正交断面上的投影与斜交桥桥墩在正交断面上的投影之差来考虑。按照这种方法，随着斜交角度的增加，投影在正交断面上的桥墩面积也越来越大，桥下净过水面积可能接近于零，由此求得的桥前壅水高度很大，往往与实际情况不符[5-6]。目前关于斜交桥梁对山区河流行洪影响的研究主要分为模型试验和数值模拟，采用模型试验的方法往往费时费力，而数值模拟是一种方便可靠的途径[7]。MIKE21 FM是丹麦DHI公司开发的平面二维表面流模型，在大型工程影响评估中得到了广泛应用[8-12]。……