文/周英豪，石家庄市第三职业中专学校

1 用示波器诊断与分析点火系故障

1.1 故障现象

中低速时行驶正常，急加速座车，高速时动力不足。

1.2 故障分析

因点火系故障导致加速不良的主要原因是：有短路故障，火花塞电极间隙过大，高压阻尼线断路，会造成击穿电压过高，点火闭合角过大，因而导致急加速和高速时失火。中低速时火花塞电极不失火，所以行驶正常，急加速和高速时失火，所以动力不足。

点火模块或点火线圈有短路故障会造成点火能量不足，严重时热车熄火，熄火后无法立即起动，需要等待10min，待有短路故障的点火模块或点火线圈冷却后方可正常起动。怠速、中低速、急加速和高速时点火能量都不足，所以所有工况的动力都不足。

1.3 故障诊断

用示波器检查点火波形，重点检查击穿电压。击穿电压为火花塞实际点火电压。在点火模块截止时，初级电流下降为零，磁通量也迅速减小，于是次级线圈产生的高压急剧上升，在最大值前，击穿火花塞电极间隙，此时电压为击穿电压。

击穿电压过高（击穿电压顶到示波器显示屏上方）应重点检查高压阻尼线的电阻值和火花塞电极间隙。

1.3.1 高压阻尼线断路

高压阻尼线由于使用时间过久，碳粉出现断格，用欧姆表复查，电阻值明显大于20kΩ，表明击穿电压过高，火花塞和高压线内阻过大会导致急加速和高速时失火，造成急加速不良。

1.3.2 火花塞电极间隙过大

火花塞电极间隙应符合规定，电喷发动机火花塞正常的电极间隙为0.9～1.1mm火花塞因烧蚀而导致电极间隙过大，造成点火系高压电路的电阻值过高，使点火闭合角过大，因而导致急加速和高速时失火。……