谢伟华，方 津，周芝芬

（浙江贝尔通信集团有限责任公司，浙江 衢州 324400）

辙叉是使列车车轮由一股钢轨通过另一股钢轨的轨线平面交叉设备，是轨道交通道岔的重要组成部分。浙江贝尔集团从1997年起，与中国铁道科学研究院共同研制开发的合金钢组合辙叉，属国内首创，以其高强度、高韧性、高硬度、耐磨和可焊性特征成为铁路辙叉近年来快速发展的一种新的结构形式，具有使用寿命长、能与线路钢轨互焊、实现超长无缝线路的特点，2001年通过了铁道部部级科技成果鉴定，技术达国际先进水平，成为铁路道岔产品中知名度极高的品牌产品，已在各铁路局全面推广使用，产品被称为“贝尔辙叉”。

1 辙叉测量存在的问题

合金钢组合辙叉使用一段时间后，在列车车轮的碾压及冲击作用下，翼轨及心轨均会产生不同程度的磨耗。根据《铁路线路修理规则》的规定，辙叉重伤判定标准为“辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨在允许速度大于120 km/h的正线上超过6 mm”。由于合金钢组合辙叉为新型辙叉，没有专用的测量工具，难以在线测量，给线路维护人员带来很大的困扰。

2 辙叉测量方法研究

为准确测量辙叉的磨耗值，为辙叉的使用状态提供科学数据，浙江贝尔集团组织技术人员成立课题组，研发了“贝尔辙叉心轨翼轨磨耗测量仪”，并编写了一套可行的测量方法，解决辙叉在线测量的问题。

2.1 贝尔辙叉心轨翼轨磨耗测量仪

贝尔辙叉心轨翼轨磨耗测量仪，具有带长度计量刻度的直尺；……