冯晓辉

近年来，伴随着汽车市场规模的持续扩大，以及新能源汽车、自动驾驶和车联网技术的迅猛发展，我国汽车电子行业继续保持了高速增长态势，在市场、产品和技术等方面取得成果显著。

●汽车电子行业需求旺盛、发展迅猛

随着国内汽车消费升级以及乘用车在二、三线城市的进一步渗透，国内汽车市场继续保持中高速增长，为汽车电子提供了坚实的市场需求。同时，汽车电子技术创新持续活跃，新能源汽车技术日臻成熟，自动驾驶、车联网技术发展日新月异。在市场需求、技术创新的双重驱動下，汽车电子行业逐步进入整体快速发展阶段。2016年，全球汽车电子市场规模约2400亿美元，占整车价值比例达到35%，我国汽车电子市场规模达740.6亿美元。

●信息技术深度重构汽车产业链，各类型企业百家争鸣打造生态圈

作为信息技术与传统汽车融合的产物，汽车电子在整车中的价值比重不断攀升，汽车产业链也被深度重构，半导体和电子元器件、人工智能、大数据和云计算等均成为汽车产业链中的关键环节。在此背景下，百度等互联网企业、英飞凌和高通等半导体厂商、德尔福和大陆集团等整车零部件厂商、东软集团等软件厂商、长安和北汽等整车厂商，以及驭势科技和地平线等初创企业纷纷从产业链的各节点处出发，打造汽车电子产业生态圈。

●行业内投融资活动十分活跃，兼并收购成为汽车电子国产化的重要手段

国内汽车电子厂商技术实力和品牌影响力较弱，为了打破国际厂商的垄断，纷纷选择兼并收购方式来迅速推动技术跨越、占领新兴市场。因此，近年来国内汽车电子行业投融资活动十分活跃。例如，航天科技收购了主营ECU产品的Hiwinglux、Navilight以及主营汽车传感器产品的IEE。

与此同时，国内汽车电子厂商仍存在较多问题，处于市场竞争中的落后地位。首先，汽车电子技术门槛高，我国核心技术较薄弱。其次，汽车电子行业标准繁多、认证程序庞杂，国内厂商难以进入前装市场。供应商进入大客户供应链必须通过国际相关质量管理体系认证以及整车厂的产品认证，一般需要经过10余项认证流程，周期在18-36个月。最后，我国在汽车电子标准和检测认证方面与国外差距巨大。

未来，我国汽车电子产业将持续高速增长，产业竞争力不断提高。一方面，我国人均汽车保有量仍远低于欧美发达国家，未来仍有较大发展空间。另一方面，随着智能驾驶、车联网、新能源汽车等的不断发展和加速融合，汽车电子成本占整车比例将不断提升。预计2020年，汽车电子成本占整车比例有望超过50%。在此背景下，我国汽车电子产业将面临巨大发展空间，国内厂商将通过技术创新、产品升级，逐步由后装市场进入前装市场，由Tier 2向Tier 1转型。

同时，国内厂商将通过收购海外成熟汽车电子厂商，获得相关技术及渠道资源，迅速切入高壁垒的汽车电子行业，成为本轮汽车电子产业升级的重要受益者。