刘灿萍

经过歼10弹射救生系统的研制，航宇核心产品弹射救生座椅一直保持着救生包线内100%的救生成功率。

1998年3月23日下午14时41分，成都温江机场。伴随着发动机的轰鸣，首次亮相的歼10飞机跃出地平线，刺向蓝天。飞行18分钟后，从空中划过一道弧线，平稳降落在跑道上。至此，第一架由我国完全自主设计研制的第三代先进战斗机歼10飞机首飞成功。然而，鲜为人知的是，作为歼10飞机弹射救生系统研制单位的航空工业航宇，为了保障歼10飞机的首飞成功，广大参研人员默默无闻地付出了多少心血与汗水……

艰难而漫长的研发之路

“弹射救生系统的性能好坏直接关系到飞行员的生命”“在飞机出现不可挽救的故障时，飞行员拉动弹射手柄后一瞬间便能决定生死……”，空军某试飞大队政委崔永胜一语道出了弹射救生系统的重要性。

歼10飞机弹射救生系统主要包括座椅结构、救生伞系统、弹射动力系统、稳定系统（出舱稳定装置和稳定减速伞）、电子程序系统、飞行员约束和高速气流防护系统、应急供氧系统、弹射通道清除系统、水上救生装置以及飞行员生存营救设备和食品等，是飞机的一个重要系统，也是部队特别关注的系统，飞行员形象地称之为“蓝天上的诺亚方舟”。

“研制出具有世界先进水平的飞机火箭弹射救生系统是几代航宇人的夙愿。但一路走来，可谓艰苦卓绝。”回首歼10飞機弹射救生座椅的研制过程，第二代主任设计师肖保良感慨地说。