刘建军

航空工业制动带着当年“自主，才能自强”的基因，用责任和担当在中国机轮刹车技术和刹车材料篇章中，写下了浓墨重彩的一笔。

在引进核心技术上不能抱任何幻想，核心技术尤其是国防科学技术是花钱买不来的。人家把核心技术当“定海神针”、“不二法器”，怎么可能提供给你，只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权。

——习近平

歼10飞机作为中国首次自主创新的“一号工程”，是国产战鹰从测绘仿制到自主研制的“头号作品”，更是国家集中近千家参研单位、数十万人投入的国家级产品。这也是继“两弹一星”后，中国以国家名义集体发力的又一国防工业杰作。它的背后，隐藏着太多艰辛故事，折射的是中国军工“吃透”技术、实现跨越的万里长征。

让我们把时光拉回到上世纪90年代，走近让国人自豪的中国航空工业自主创新的“第一号作品”——歼10飞机，咀嚼那一段令人难以忘怀的研制岁月，感受军工人在自主创新、自立自强征程上，勇于担当的精神和实现非对称超越的创新毅力。

险情，在紧要关口上告急刨新，在铮铮铁肩上彰显

1998年1月11日，冬日暖阳，和熙如春光。

中国秘密研制18年的歼10飞机揭开神秘面纱，第一次在某机场做首飞前的机轮刹车试滑试验，重点检查飞机的“脚”，是否安全有劲。当飞行员以每小时50公里的低速度滑行时，飞机出现了剧烈颤抖：不好！飞机的机轮刹车系统出现了重大故障。

紧接着，攻关工作全面、紧张、有序地展开。……