彭向阳，金 亮，王 锐，黄 振，周 原， 郭泉辉

（1.广东电网公司电力科学研究院，广州 510080；2.广东电网公司研究生工作站，广州 510080；3.国网江西省电力公司，南昌 330077）

0 引言

随着我国国民经济迅速发展，用电需求不断增大，对供电安全和质量要求不断提高[1]。超特高压输电技术解决了经济快速发展对电力供应的要求，我国也建成超特高压输电网，这些主干网络源源不断为我国工业化发展提供能源，保证其安全可靠运行具有重要意义。

雷击是引发架空输电线路跳闸停电的最主要的原因[2-6]，架空线路暴露在大气中，往往处于突出暴露地形，遭受雷击的概率较大。同时，为节约线路走廊占地，110 kV及以上线路往往采用同塔双回或多回架设，相互间有较强耦合作用，其中一回发生雷击跳闸，往往导致多回同跳[7-9]。同塔线路跳闸可能造成单供变电站、铁路牵引站或重要用户失压，对电网供电可靠性造成较大危害。

广东电网地处我国东南部，属于雷暴多发区，对于同塔多回线路防雷的要求更加迫切[10]。广东电网在2010—2015年期间，110 kV、220 kV同塔线路遭雷击发生同时跳闸事件占雷击跳闸总数的15%～30%，更发生多起220 kV同塔线路雷击同跳且重合闸失败的“N-2”事件，对供电安全具有极大影响，产生经济损失。近年来，广东电网公司为解决同塔线路雷击同跳事件，大力推行差异化防雷措施[11]，同塔线路同跳事件逐年减少。500 kV及以上同塔多回线路由于线路耐雷水平较高，很少发生雷击同跳情况。

笔者研究220 kV同塔多回……