郭宏伟 王霜

[摘 要]本文讨论长春龙嘉机场无线电导航设备在飞行校验及维护过程中，设备关机对本场航班进近及进离场飞行的影响，分析造成影响的根本原因，并提出相应的改进建议。

[关键词]校飞 进离场 进近

中图分类号：F426.22 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）31-0274-01

1 引言

长春龙嘉机场进离场飞行和进近飞行各有两种引导方式。进离场主要由万昌导航台的DVOR/DME引导，本场跑道两端的NDB同DME（与ILS合装）作为进离场的备份引导设备；精密进近由两套ILS及合装的DME引导，NDB/DME引导的非精密进近作为备份。

按照无线电导航设备维护规范，导航设备需要进行定期飞行校验（校飞），以检验导航信号的精度与强度。校飞过程需要关闭相应的导航设备。但由于本场两套NDB/DME只能分别引导单侧的进离场及进近，导致了本场单套DME设备的关闭会使机场一个方向的进近飞行失去引导，同时本场NDB/DME与万昌在气象条件不利的情况下不能同时关机校飞，否则一侧跑道的进离场飞行也会失去引导，进离场航班只能由管制员通过雷达引导。

本文以24号跑道为例，讨论本场DME关机对进离场及进近飞行的影响，并提出解决方案，结论同样适用于06号跑道。

2 导航设备关机对进近飞行的影响

长春龙嘉机场装有两套仪表着陆系统（ILS），可以引导06号及24号跑道I类精密进近。同时在跑道两个端向各装有一台NDB，可以与合装在ILS上的DME共同引导非精密进近。由图1可以看出，24号跑道的精密进近飞行由跑道24端的ILS引导；由图2可以知道24号非精密进近由跑道同端的NDB及合装于ILS的DME引导。……