胡怡春

[摘 要]南方航空机务工程部实施的《临界差错管理机制》，将临界差错分为ABCD四类，从报告制度、调查方法、基本原则、处理原则等四个方面进行管理。此举旨在统一南航机务临界差错标准和考核标准，强调在执行中按照APS理念开展风险识别，体现对安全隐患“零容忍”的管理要求。APS的核心理念是“生产有准备、施工有程序、工作有标准”，重在严格按照标准程序工作，识别风险，减少差错发生。《临界差错管理机制》实质就是管控微小差错行为，有效实现安全关口前移，使各维修单位养成按APS理念主动对本单位维修工作进行安全监督和指导的习惯，有效开展风险识别与控制，预防和减少不安全事件发生。

[关键词]临界差错 APS 安全 维修

中图分类号：TD263 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）31-0272-01

前言

近年来，我公司经济快速发展，机队规模也持续扩大，现阶段飞机总数已超过700架，成为亚洲机队规模最大的航空公司，所以公司对运行安全的要求也越来越高。而南航机务系统也已经发展成拥有二十多个维修单位，员工超过两万名的庞大系统，肩负着保障安全、运行正常的重大使命。当前我们面临的矛盾越来越突出，安全问题也越来越突出，安全形势不够稳定，所以迫切需要我们转变管理思路，改进管理模式，提高管理能力。而临界差错的理念就在这样的背景下被提了出来。

临界差错的定义：

所谓临界差错，是指在各项管理活动或生产作业过程中发生的一些未构成等级的不安全事件。……