王升平

[摘 要]丽香铁路地处青藏高原东南缘之川滇菱形断块的西部边界断裂带（金沙江-中甸断裂带）内，地质构造复杂，新构造运动强烈，属我国著名的南北向地震带南段之滇西地震带。隧道主要穿越灰岩夹泥质灰岩、砂岩夹页岩、玄武岩等地层。除车站段设计为双/三线隧道为，其余部分全部为单线铁路隧道，单线铁路隧道设计断面尺寸为宽5.26m×高6.75m（轨面以上）。因此，探讨适合复杂地质条件下单线铁路长大隧道安全快速的施工工艺，具有十分重要的意义。

[关键词]单线铁路；隧道；仰拱一次性开挖

中图分类号：U455.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）31-0018-01

0 引言

隨着施工技术的不断成熟，科技创新和掌握行业领先技术必将成为下一步铁路施工竞争成败的关键。全断面（台阶法）带仰拱一次性开挖主要有以下优点：

（1）可将初支体系封闭，及时承载，有利于避免二衬因早受力而开裂现象；（2）由于减少一次爆破扰动，有利于减少围岩变形，避免在仰拱单独开挖时关门坍方事故的发生；（3）由于仰拱与上部断面同时开挖，减少一道作业工序，缩短了工序循环时间，加快了施工进度；（4）仰拱开挖钻眼时，有利于底板外插角控制，能较大提高仰拱开挖成型，控制底板超欠挖。

1 工程概况

丽香铁路2标全长29.774km，标段内隧道共有3座，总长28.598km，隧道占标段长度的97%。其中蒙古哨全长7133m，我标段承担5120m；七达里隧道全长8733m；中义隧道全长14745m。除设计车站段共1196m外，其余全部为单线铁路隧道。

2 工法的关键技术

丽香铁路2标自进洞施工以来一直采用全断面（台阶法）带仰拱一次开挖工艺，实施该施工工艺后从根本上减少资源投入，缩短了施工循环时间，提高了仰拱开挖成型质量，避免了仰拱二次爆破开挖，保证了施工安全，加快了施工进度。……