向雯

2017年12月6日，备受瞩目的西成高铁终于揭开了它神秘的面纱，随着D4252次由成都发往西安的首班列车从成都东站出发，成都真正融入国家高速铁路网，实现了与全国高铁节点城市的互联互通。

“从2010年的成灌线，2014年的成绵乐，2015年的成渝到今天开通的西成线，这几年成都铁路发展简直太快了。”

首发当日，两位身着制服拖着乘务箱，大步流星走向驾驶室的身影引起了大家的注意，他们就是西成高铁首发车的驾驶员杜辉和唐建。作为西成高铁的首发驾驶员，杜辉、唐建算得上是名副其实的“老司机”了。

从上世纪90年代开始，唐建就从事火车司机职业，经历了内燃机车到电力机车，再到动车普及三个时代的蜕变。“这几年成都铁路发展简直太快了。”唐建感叹道。尽管两位“老司机”都有超过20年的驾龄，但在面对这条“高难度”的高铁时，他们丝毫不敢掉以轻心，开通前做了充分的准备。

细算起来，1958年开通的宝成铁路改变了西北与西南地区沟通难的历史。而今，随着四川经济的蓬勃发展，高铁时代的来临，建设一条北上出川高速铁路势在必行。历经5年的艰苦修建，西成高铁完成了这一历史使命，高铁从成都出发，穿过四川盆地、大巴山、秦岭山脉一路向北到达西安。铁路全长658km，设计速度250km/h，运营时间也从原先11个小时缩短到最快只需要3.5小时。

历史上，四川地处南部高原和崇山峻岭之间，在地理上几乎是完全封闭的。正因如此，这片土地上的人们更想了解外面的世界，通过凿山开道，骡马蹄印一点点开辟出与外界联系的通道。……