李永钧

经过近半年时间的持续发酵，进口汽车关税下调终于靴子落地。日前国务院关税税则委员会宣布，从2018年7月1日起，汽车整车及零部件进口关税分别降至15%与6%，自2006年起已经延续了12年的关税政策即将改变。这对于正处在结构优化升级期的中国汽车市场，无疑将带来一系列的连锁反应。

豪华车掀起降价潮

关税下调方案坐实之后，最先受到利好的，毋庸置疑是豪华高端品牌，无不表现得欢欣鼓舞，第一时间打出“降价”牌。消息公布当晚，特斯拉率先降价，旗下Model S和Model X两款车型降幅在4.8万元至9万元之间。宝马不甘落后，宣布对在华销售的BMW和MINI 品牌进口车进行下调，MINI ONE三门版的入门价格首次跌破20万元。此外，沃尔沃旗下畅销车型XC90的最高降幅高达10万元，林肯降幅达2到6万元，奥迪最大降幅16万元，奔驰最高降价8.7万元，福特也降幅1.5万至3.5万，三菱最高优惠提升6万元。短短几天，已有十几个豪华高端品牌发布官降消息，一场由豪车阵营发起的降价潮以迅雷不及掩耳之势再度掀起。

豪华高端品牌祭出价格下压的招数，令合资品牌的B+、C级高端车型顿时压力山大；特别是一些原本定价不高的二线豪华品牌，如斯巴鲁XV、英菲尼迪QX30、林肯MKZ等，关税下调后价格会更低，将进一步压缩合资品牌车型的价格空间。因此，预计中高端合资品牌会跟进降价大潮，谁将价格调整到位，谁就拥有了抢占市场先机的主动权。

此外，降低进口关税后，国产车的固有价格优势已不复存在，相较国产车，进口车价格更具竞争力，一些原本准备国产的品牌极有可能就此止步。……