谈炯

茫茫大海，挂着各种国旗的船舶来回穿梭，很多都是中国制造。其中“中国沪东型”因高端质优，成为大洋上一道亮丽的风景。

从追赶时代到引领时代。今年8月，沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称沪东中华）将迎来90华诞。90年前，英国商人伊利克·马勒在上海浦江之边创立了马勒机器造船厂，这是沪东中华的前身；当时有职工约30—40人，船厂规模不是太大，主要承担船舶航修保养，也造过1艘小船。1952年上海市军事管制委员会主任陈毅、副主任粟裕签发军事管制征用命令正式征用马勒机器造船厂，并以城为名、按照地域所属，将该厂更名为沪东造船厂。彼时按照中央统一部署，沪东造船厂被确定为护卫舰的制造厂，之后随着军民融合的深入推进，船厂还陆续建造了一大批散货船、油轮等，跻身国内领先地位，成为业界翘楚和世界航运巨头的重要商业伙伴。

上世纪80年代末，正是散货船、油轮炙手可热之际，沪东中华已在这些成熟产品上耕耘多年，积累了良好的口碑和广泛的人脉，大批量的订单使得企业生产计划排到了2—3年后，但公司管理层没有陶醉在暂时的辉煌中，审时度势，另辟蹊径，尝试承接高度自动化、设备技术先进的4万载重吨冷风集装箱船，这艘可载2700标准箱位的集装箱船，选用不对称球舰、驾驶台自动化遥控及应急遥控等20余项新技术，堪称“90年代未来型”船。然而，由于德国船东苛刻，技术受制于人，导致设计滞后，建造缓慢，使这艘当时上海造船行业建造技术要求最高、吨位最大的出口集装箱船在交付的同时，也面临着巨额亏损的命运。……