奥迪Q8

奥迪Q8采用了全新的八边形大嘴式设计，哑光灰色宽边中包含了方格状格栅，两侧与之搭配的则是四边形的LED大灯组，整体造型相比奥迪现有的SUV车型而言更具颠覆性，非常具有未来感。侧面造型简洁流畅，倾斜的C柱和后窗，搭配车身同色的下部包围以及后扰流板，看上去动感十足。车尾部分，奥迪Q8采用了贯穿式OLED尾灯组，尾灯中央面板采用亮黑色涂装，其上镶嵌有奥迪四环LOGO。整体来看，Q8尾部的线条层次非常丰富，除了平直硬朗的尾门线条外，还包括底部造型复杂的后扩散器。

Q8的长宽高分别为4 986、1 995、1 705 mm，轴距为2 987 mm，比Q7更短更矮，但宽度有所增加，从而营造了更强的动感。内饰设计上，奥迪Q8采用了与新A8等车型相似的多屏幕式设计，12.3英寸全液晶仪表盘搭配上两块中控触摸屏，看上去极富科技感。

动力方面，奥迪Q8采用了48V轻混技术，首先推出的是3.0T柴油发动机，其最大功率210 kW，最大扭矩600 N·m，0～100 km/h的加速时间为6.3 s，最高车速可达232 km/h。之后还会推出3.0T汽油发动机车型。传动系统使用了8挡手自一体变速器，全系车型都将标配quattro四驱系统。

BMW 宝马X5

基于CLAR架构打造的宝马新一代X5相比前三代车型来说，新车的造型更加具有棱角。全新的双肾型进气格栅采用连体式设计，前大灯组采用激光光源，并保留了宝马天使眼的设计风格。全新的条带式尾灯组设计，一改此前三代产品的L尾灯风格。此外该车还采用了双边共双出排气和底盘护板。车身尺寸相比上代有所增加。

内饰造型上，新车采用了宝马家族全新设计风格，中控液晶显示屏与仪表盘相连，并且将使用新一代iDrive系统。

动力方面， xDrive40i将会搭载一台3.0 L直列6缸涡轮增压发动机，最大功率250 kW，最大扭矩450 N·m。而xDrive50i将会搭载4.4 L V8双涡轮增压发动机，最大功率340 kW，最大扭矩650 N·m。与发动机匹配的均为8挡自动变速器，此外新车还将标配xDrive四驱系统，并且可以选装电子限滑差速器。

SPECIAL PROJECTS

法拉利SP38基于488 GTB的底盘和动力，该车型是法拉利One-Off项目的最新力作，是为客户进行顶级定制的专属产品，由法拉利设计中心进行打造升级。更加平直的线条使得它区别于当下法拉利量产车型的设计语言，全新的大灯组采用超薄设计，并配备标准日间行车灯，搭配犀利的大嘴式进气格栅，展示出法拉利应用现代楔形车身设计语言的另一种美。

新车采用了隐藏式A柱设计，并在侧窗后设计有独特的空气动力学造型，呈现出隐藏式进气口，其车身采用了全新的三层红色金属车漆，搭配独特造型的法拉利五星轮圈，看起来非常独特。尾部造型因客户需求，整体向经典的传奇跑车——法拉利F40致敬。发动机舱盖采用了动态流线外形，其折线切割的侧翼形态与F40略有相似，平滑的后扰流板与车辆底部扩散器相结合，产生足够的下压力，同时LED四圆尾灯组与经典的F40如出一辙。

动力方面，SP38将继续搭载法拉利488 GTB的3.9 L双涡轮增压V8发动机，最大功率为492 kW，峰值扭矩为760 N·m。传动系统依然使用的是7挡双离合变速器。

沃尔沃S60 T6

全新一代沃尔沃S6 基于SPA架构研发而来，其前脸造型与早先发布的V60如出一辙，雷神之锤风格的前大灯组沿用全LED光源，同时前保险杠造型也更加凶悍，进气格栅也延续了直瀑布式设计。车身侧面，隆起的双腰线和急速下滑的车顶线条，相比老款车型更多了几分力量与干练。家族式尾灯组设计与沃尔沃S90极为相似，双C型LED光源亮起时能够使得新车拥有很好的夜晚辨识度，同时尾部丰富的层次感搭配双边共两出镀铬排气，将运动属性进一步体现出来。

与V60相比，全新一代S60的内饰设计并没有太大变化，成熟的北欧风情已经成为了沃尔沃旗下车型的标配，采用木纹和皮革进行大面积包裹，中控9寸液晶显示屏和全液晶仪表盘仍然是标配。此外像三区空调、全景天窗、驾驶辅助系统等也一应俱全。

动力方面，全新一代S60将提供SPA架构中的T5、T6，以及T8插电混动在内的三款汽油动力车型。其中，T8插电混动版搭载的2.0 L双增压发动机最大功率230 kW，后置电机最大功率65 kW，插电式混动动力总成综合最大功率294 kW。传动系统将匹配8挡自动变速器，并且选装四驱系统。

聆风日产

全新一代日产聆风采用了日产的V-motion设计风格，前脸部分具有非常高的辨识度，同时在A、B、C柱都采用了亮黑色处理，尾灯采用了不规则造型设计，相比现款车型更加年轻时尚。

新车的内饰也采用了目前日产车型都使用的环抱式设计，同时优化操作设计，最大化的提升使用者的便利性。此外，全新聆风还配备了大尺寸多媒体显示屏（支持CarPaly）和全液晶仪表盘以及电动车多数采用的旋钮换挡机构。而自适应巡航、主动刹车以及e-Pedal电子踏板等新的科技安全配置也会搭载在聆风上。

动力方面。新一代聆风使用了最大功率为110 kW，峰值扭矩为320 N·m的电动机。并且配备了一块容量为40 kWh的全新锂离子动力电池，在日本JC08循环测试工况下，其续航里程为400 km，而在NEDC测试工况下的纯电动续航里程则为378 km，完全可以满足日常通勤使用。