王浙斌

（宁波舟山港北仑矿石码头分公司，浙江宁波 315800）

0 引言

带式输送机是目前散货码头物料输送的主要方式之一，其结构简单、运行稳定、能耗低、对环境污染小，容易实现自动化控制，同时管理维护方便，在连续装载条件下可实现连续运输。近年来，随着国内铁矿石需求量的不断提升，对码头装卸效率提出了更高的要求，如何发挥带式输送机连续运输的特点，降低运行故障率，是码头装卸作业的技术难题。

1 问题

宁波舟山港北仑矿石码头分公司是进口铁矿石装卸作业的专业化码头，共有带式输送机50多条，目前使用的胶带分钢丝带和聚酯带两种，因聚酯带具有尼龙带优良的成槽性,又兼具钢丝带的低延伸率，广泛应用于码头短距离输送机上。从2014年至2017年，码头更换聚酯带35次，因接头开裂造成皮带提前报废的12次，接近聚酯带总更换量的35%，尤其在BC23，BC24，BC25这3条大倾角、作业频繁的输送机上，胶带接头开裂次数接近80%，严重影响胶带使用寿命和装卸效率。

2 原因分析

2.1 接头质量不合格

接头质量不合格是引发接头开裂的重要原因之一，硫化接头是目前最理想的一种接头方式，接头强度可以达到原带体强度的75%以上，北仑矿石码头现用输送带均采用硫化接头。在硫化过程中接头清理不彻底，聚酯层叠加，胶浆涂抹量不够或不均，同时胶料、胶浆变质以及硫化3要素（时间、温度、压力）未达到工艺要求都会导致接头开裂。

2.2 输送机过渡段距离设置不合理

输送机头、尾部滚筒到第一组承载托辊架之间的输送带区段称为过渡段，该段输送带由槽型变成平型或者由平型变为槽型。……