秦海勤，王 昊，徐可君，张耀涛

（1.海军航空大学青岛校区，山东青岛266041；2.青岛科技大学机电工程学院，山东青岛266061）

飞机机动飞行时，发动机转静子系统均会产生附加载荷，附加载荷的存在一定程度会使得发动机转子系统的振动特性发生改变，甚至引起振动失稳，导致等级事故。飞行实践也一再表明，机动飞行时，飞机发生事故的概率明显增加。而现代战争的发展对飞机的机动性提出了更高要求。因此，为保证飞行安全，促进发动机振动实测、结构设计、安装方式的改进等，有必要进一步揭示俯冲拉起等机动飞行条件下航空发动机的整机动力学特性变化规律。

Geradin与Kill[1]是最早开展机动飞行对发动机动力学特性影响研究的学者之一，他们提出了一种考虑机动飞行对发动机动力学特性影响的分析方法。White等[2]在飞行试验中观察了机动飞行对发动机转子工作的影响。祝长生与陈拥军[3-4]建立了飞机在作任意机动飞行条件下多盘、多集中质量和多轴承的不平衡柔性转子系统的运动模型。徐敏与廖明夫[5-6]建立了飞机作水平盘旋和俯冲拉起两种机动飞行条件下双盘悬臂转子系统的运动微分方程，并建立了支承在挤压油膜阻尼器下Jeffcott转子的运动微分方程。林富生与孟光[7]研究了恒定角速度与恒定加速度机动飞行对Jeffcott转子系统的动力学特性影响。魏海涛等[8]研究了机动飞行对双转子系统的动力学特性影响。张群岩等[9]利用某型发动机的试飞数据验证了机动飞行条件下发动机转子振动特性的一般性。……