朱凡，仝培培

(中铁四局集团有限公司第七工程分公司,安徽 合肥 230071)

1 中洞结构施工方案简介

乌鲁木齐地铁某车站总长329.4m，其中小里程暗挖段198m，采用暗挖类PBA工法施工，车站主体结构为双柱三拱直墙平底断面2层框架结构，标准段宽为23.3m，高度为16.68m。主体断面采用4导洞形式开挖，上层中间一个大导洞，两侧各一个小导洞，下层中间一个大导洞。其中中洞结构位于上层中导洞内，在钢管柱施工完成后施工，中洞拱形结构采用扣件式脚手架+简易台车支撑体系，顶纵梁主要采用扣件式脚手架支撑体系，如图1所示。

中洞拱形结构厚度800mm，钢筋混凝土结构，模板主楞采用型钢拱形钢架。拱架上部弧形主楞为普通工字钢I160×88×6，横支撑为工字钢I200×100×7，横梁为双槽钢[20#a，拱架下部设行走轨道。面板组合由普通平模1515模板进行组合，每块钢模设置2道拱架进行支撑，拱架间距为750mm。整个面板长度9m，一次浇筑长度可结合顶纵梁施工缝预留要求调整。

型钢拱形钢架下部采用满堂支架进行支顶，立杆纵向间距750mm，横向间距配合行走设置，横向最大间距不超过900mm，水平杆最大步距600mm。支架上面采用100×100mm方木纵向铺设，纵向方木上部为型钢拱形钢架。

2 简易行走台车设计方案

简易行走台车主要由型钢拱形钢架+1515组合模板+行走部分组成。行走部件照片如图2所示。

（1）部件1、2内侧拱架，部件6拱架支撑，为型钢拱形钢架常规做法。

图1 中洞结构模板支架设计图

（2）部件3为标准平面板，采用1515模板拼装成面板，相互间螺栓连接。……