程家磊,钱付平,魏舒婷,唐莲花,姜荣贺,肖鹏程

(1.安徽工业大学建筑工程学院，安徽马鞍山243032；2.河北亿利橡塑集团有限公司，河北清河054800)

货车排放的氮氧化物(NOx)和细颗粒物(PM)明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者，因此如何降低重型载货汽车的污染物排放量，改善燃油经济性是目前节能减排的重要控制坏节。“国五标准”对重型载货汽车生产厂家提出了新的较高要求，如何提高重型载货汽车的高动力性、低排放性成为重型卡车行业面临的主要任务。实现减排的重点在于降低NOx和PM的排放，而空气滤清器是保证进入发动机气缸内部空气为高洁净度的主要部件[1-2]，可以为发动机提供清洁的空气，使燃油燃烧更加充分。合理地组织燃烧是降低NOx和PM排放的主要措施，它依靠提高充气效率及涡流比来实现燃料的完全燃烧，以此降低NOx和PM的排放。同时，空气滤清器的空气净化能力对车辆发动机的动力性、使用寿命及经济性等有着直接影响。因此，如何在保证过滤效率的前提下，提高空气滤清器系统内部流体流动均匀性，降低其压力损失是提升空气滤清器性能的关键[3-4]。而作为汽车进气系统一部分的前进气道对空气滤清器性能起着独特的重要作用，它能够进行预过滤，将大颗粒灰及水分等预先滤除，在一定程度上提高空气滤清器的过滤效率和使用寿命。随着计算机技术的发展，利用CFD软件对汽车空气滤清器及进气道进行研究越来越多[5-8]，如韩青等[9]基于数值模拟对空气滤清器结构进行优化，优化后的结构具有出口处的负压较小和压力分布均匀等优点。……