马国兴

（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）

前言

制动间隙调整臂是汽车气压制动系统中的一个重要总成。卡车在行驶过程中，频繁的制动会导致制动蹄片和制动鼓不断磨损，致使它们两者之间的间隙逐渐变大；最终导致制动气室推杆行程变长，推力下降，引起制动滞后和制动力降低。

为了保障行车安全，必须保证制动蹄片和制动鼓之间有合适的配合间隙，调整臂就是用来起到调节和控制两者间隙的装置。无论手动还是自动，他们的最终目的都是一样，只不过自动的调整臂不用人为去干预调整，控制间隙更精确而已。

1 结构对比

1.1 手调臂

主要组成有锁止机构、蜗轮蜗杆传动机构、壳体等。

1.2 自调臂

主要组成有齿轮齿条传动机构（或齿轮+斜齿轮）、蜗轮蜗杆传动机构、单向离合器、壳体等。

图1

2 原理对比

2.1 手调臂工作原理

通过调整蜗杆轴4，驱动涡轮2，带动制动凸轮轴转过一定角度。也就是说，在调整臂体与气室推杆相对位置不变的情况下，改变制动凸轮轴的初始位置，从而改变制动间隙。如图2。

2.2 自调臂工作原理

通过对制动时调整臂转过的角度与所受的反作力大小变化的感知，正确识别：正常间隙角“A”、超量间隙角“B”和弹性角“C”，而仅对过量间隙进行调节。如图3：

图2

图3

3 安装方法对比

3.1 手调臂安装

调整制动蹄片与制动鼓间隙，将调整臂螺钉顺时针拧到底，直至车轮锁死，然后将螺钉往后退，前轴听到三次响声，驱动桥听到四次响声。

图4

3.2 自调臂安装

把调整臂安装在凸轮轴上。……