刘 磊

（柳州福臻车体实业有限公司，广西 柳州 545006）

前言

随着经济迅速发展，汽车产销量逐渐增高，行业竞争日益加剧，如何提高产品竞争力的问题日益凸显，制造成本是不可回避的一个关键因素，在汽车制造中，覆盖件、车身钢结构件一般采用冷冲压模具生产制造，为了降低覆盖件和车身钢结构件的制作成本，原材料板材的利用率提高至关重要，这也是汽车设计开发和模具开发者面临的一大问题。本文主要阐述如何在实际的模具设计中提高板材的利用率进行着重阐述，为汽车钣金件模具开发者提供参考，常用的零件材料利用率提高手段如下：

（1）模具开发：落料排样；

（2）模具开发：材料利用率决定点控制；

（3）模具开发：浅拉延成型技术；

（4）汽车开发、模具开发：废料区小零件利用，零件合并开发。

1 落料排样

落料排样是提供材料利用率的最常用和最直接手段，通过排样，将原本是废料的部分区域利用起来，起到提高材料利用率的效果。常见的排样方式有：

（1）梯形料（摆剪）

图1

采用摆剪落料优势：不需要额外开落料模具。常用的零件有：翼子板。

（2）弧形料

常用的零件有：机盖外板、机盖内板。汽车厂可以通过对自身车型分析，开发共用的弧形落料模具，节约成本。

图2

（3）嵌套式开卷排样

常用的零件：A柱内板、B柱内板等骨架件，借助CAE辅助软件进行初期排样，根据实际需要局部修改即可达成要求。

图4

（4）波浪切刀提高材料利用率

图5

2 材料利用率决定点控制

根据零件的特性找出零件材料利用率决定点，如下图机盖所示，以A，B，C点为材料利用率决定点来做拉延造形。……