于德政，安卓，王相凯，张治国，袁海马

（华晨汽车工程研究院动力总成设计处，辽宁 沈阳 110114）

引言

随着我国经济的发展，居民收入的增加，汽车保有量及普及率正快速增长，人们对汽车的动力性要求越来越高。随着发动机功率、扭矩的增高，必然导致发动机润滑机油温度升高，为保证高速相对运动的零部件之间润滑，减小摩擦阻力，降低功率消耗，需要对运动零部件的摩擦表面持续提供具有一定压力的、温度合适的润滑机油。因此为了保证润滑机油温度，需要加装机油冷却器。

本文将针对某型1.6升增压发动机机油冷却器的设计及匹配过程进行介绍。

1 开发目标

本款1.6升增压汽油发动机由于功率、扭矩较大，通过加装机油冷却器，用以保证润滑机油的正常温度，要求在任何工况下，润滑机油温度在 120℃左右，短期最高油温不超过 135℃。同时，为保证各零部件的正常运转，保证整机润滑，进排气VVT需满足最小供油压力1.4bar，缸盖油压在各个转速下大于2bar。

2 机油冷却器的选择

图1

为保证机油冷却器散热效率，该型发动机采用水冷式机油冷却器，同时为了降低开发成本，我们选用了一款与现有结构相同的机油冷却器（见图1），该型机油冷却器现广泛应用于1.5升增压汽油发动机上。

3 模拟计算

3.1 机油冷却器散热量计算

分析发动机功率扭矩，选配合适的机油冷却器，避免机油冷却器散热效率过高或过低，造成润滑机油油温过低或过高。

根据经验，机油冷却器散热量约占发动机最大功率点冷却水散热总量的10%计算：