欧力郡，陆荣荣，陈怀望

（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）

前言

真空泵在汽车上的应用，最早来源于制动系统的要求，特别是车辆总重低于5吨的柴油发动机车辆。因整体布置和发动机的限制，不能合理配置压气机等其它助力装置，这样就造成刹车力大，舒适性低的缺点。于是就需要其它助力系统来弥补这个缺点。

真空泵体积小，可靠性高，布置方便，对整车几乎不做任何改动，这样真空泵就在整车得到了应用。随着汽车技术的发展，真空泵作为一种动力源，在汽车上的应用也越来越广泛，真空泵是真空系统的真空来源，在发动机进气管真空不足或没有真空时，为汽车的某些部件提供真空，如真空制动助力器等。如果真空泵抽真空能力不足，会使得连续制动时费力，产品流向市场会影响品牌形象，降低客户使用满意度。

本文主要针对某柴油机真空泵抽真空能力不足的问题，通过真空泵结构的优化设计，提高真空泵性能。

1 真空泵简介

1.1 现状描述

某整车项目开发阶段，发现存在连续制动费力的问题，经排查，导致连续制动费力的原因为真空泵性能不足。

1.2 单叶片式真空泵简介

本文中所述真空泵为单叶片式真空泵，驱动扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵连接器来使转子旋转，从而带动单叶片沿着真空泵容腔的轮廓，并以容腔的偏心位置进行转动。单叶片的上下分为两个容腔，上侧为真空腔，随着单叶片的……