程 洋

（西华大学汽车与交通学院，四川 成都 610039）

前言

在配置有自动变速器的汽车中，除了无极变速器之外，其他类型变速器都会涉及到到换挡规律的确定。换挡规律主要是研究选择什么样的换挡参数，在何时进行换挡等问题，其好坏直接影响车辆的燃油经济性、动力性和排放性的优劣和乘坐舒适性，故换挡规律是自动控制系统的核心之一[1]。

换挡规律按照换挡的控制参数多少可分为单参数、双参数、三参数以及四参数换挡规律。单参数换挡规律是单一的将车速作为控制参数，即到了指定车速就换挡，控制结构简单，但驾驶员无法干预换挡。双参数是目前普遍采用的基于车速和油门开度为控制参数的换挡规律，有稳定可靠和实现简单的特点。三参数换挡规律相比两参数换挡规律增加了车辆的加速度参数，能更进一步反映了车辆的实际操纵规律，但三参数换挡规律的制定非常复杂，工程运用的较少。而四参数换挡规律是在三参数换挡规律的基础上再添加节气门开度变化率，节气门开度变化率能反映驾车者对车辆动力性的需求程度[2]，目前对于此换挡规律仅局限于工程车辆理论研究方面。

本文采用工程应用中使用广泛与成熟的两参数换挡规律为基础，应用AVL Cruise软件GSP模块中GSP Generation对装备5档AMT的某商用汽车进行快速准确地生成最佳经济性换挡规律，并以整车燃油消耗为基础，运用 GSP Optimization对换挡规律进行优化，从而更进一步提高了汽车的燃油经济性。……