李 赟

（山西交通职业技术学院，山西 太原 030031）

前言

混合动力电动汽车安装有特殊的电动机。电动机集发电动机、电动机和启动器的功能于一身。原则上，每个电动机都还可以用作发电动机。如果用外部动力驱动电动机的机轴，那么它就作为发电动机提供电能。如果为电动机输送电能，则电动机被用作发动机。

蓄电池的电量告知发动机控制器内的混合动力管理系统。混合动力管理系统在必要时为发电动机模式激活内燃机。在充电时，内燃机可以另外提供最高 20kW的发电动机功率。当达到蓄电池调节控制器规定的决对电量上限时，发电动机模式关闭。如果混合动力蓄电池的电量足够，则汽车用电动机行驶。如果混合动力蓄电池电量不足，则起动内燃机。电动机在发电动机运行模式下表现为被驱动元件，而在起动机运行模式下则作为驱动元件。

在特定条件下起动内燃机（也被称作12伏起动）时，所以为了张紧多楔带，还需要一个特别的皮带张紧装置。这个皮带张紧装置旋接在起动机发电动机的外壳上。它通过其两个张紧轮确保在两种运行状态下获得完美的皮带张紧力。

通过电动机起动也被称作12伏起动。12伏起动时，变速箱内的分离离合器K0分离。利用内燃机行驶时，只要电动机未被用作辅助驱动，混合动力蓄电池就会充电。

起动时，下部皮带部件承受最大张力，将下部张紧轮向下压。这个压力通过悬摆弓形部分被传递到上部张紧轮上，从而张紧多楔带。……