螺距（也称桨距）是指螺旋桨桨叶剖面迎角为零时，其旋转一周所前进的距离。对于模型直升机来说，螺距调整的好坏将直接影响其飞行稳定性以及动作的质量，但它的调整却并不简单。下面，以亚拓T-REX 450级模型直升机为例，介绍螺距调整和测量的相关知识，供大家参考。

基本概念

模型直升机的螺距分为集体螺距（Collective Pitch）和循环螺距（Cyclic Pitch）两种。集体螺距是指，当十字盘顺着主轴上下移动时，主旋翼桨叶会产生相同的迎角变化（两片桨叶联动），即两只主旋翼桨叶所增加或减少的螺距相同。在改变主旋翼迎角的同时，可改变其产生的升力大小和方向，使模型顺利完成正飞或倒飞。集体螺距角越大，升力越大，模型的爬升速度越快，动作响应也越灵敏。但螺距角度越大，对整机的动力总成要求越高，需要通过更高的桨叶转速来维持机体升力。否则，模型会因桨叶转速下降而发生失速或因锁尾失效而自转。

循环螺距是指，当十字盘固定在某一确定高度时，其朝左右偏转或前后倾斜后，主旋翼桨叶所产生的迎角变化（两片桨叶差动）。如集体螺距为0°且十字盘向前倾斜，此时模型左边（正视）的旋翼桨叶呈负迎角，右边的旋翼桨叶为正迎角。在这个状态下，主旋翼旋转一周时，迎角会不断改变，使整副旋翼在不同位置产生升力差，让模型做出俯仰、滚转等动作。

调试准备

螺距的调试与模型的飞行状态、油门曲线等设置有关，为更好地调试出合适的螺距，应先做好准备工作，具体步骤如下。……