黄 艳 梅

(中国水利水电第七工程局有限公司 第一分局，四川 彭山 620860)

1 工程概况

成都地铁18号线龙泉山隧道位于天府新站～三岔湖站区间，采用双洞分修方案(线间距30 m)，采用矿山法爆破施工。龙泉山右线隧道总长9 724 m，左线隧道总长9 690 m，隧道平均断面面积约为67.3 m2；隧道设有2座斜井与主线斜交(斜交角度分别为45°和60°)，每条斜井分别设置主、副井。主、副井长275～400 m不等，综合坡度为11.78%～13.93%；主井内净空尺寸为7.5 m(宽)×6.8 m(高)，副井内净空尺寸为5 m(宽)×6.8 m(高)。笔者所介绍的平交段开挖为主线、斜井、横通道三洞平交段的开挖，其洞身最大埋深275 m，最小埋深44 m。

三洞平交段地表为第四系坡残积粉质粘土覆盖，多为旱地及果木地，基岩在陡坎均见出露，风化层较厚，一般厚5～15 m，下伏遂宁组泥岩夹砂岩地层，构造复杂，因其处于龙泉山箱状大背斜东翼轭部过渡带，产状变化较大，岩体相对破碎，工程地质条件较差。斜井与正洞交叉口位置的围岩为Ⅳ类围岩，为瓦斯隧道。

2 总体施工部署

笔者以1号斜井三岔口施工为例予以介绍，2号斜井三岔口施工与此相同。

从1号斜井主井进入正洞左线后，首先进行挑顶施工，接着进行13#横通道方向的开挖施工，再进行横通道与正洞右线的挑顶施工，然后进行正洞右线大里程方向的开挖，再在正洞右线大里程方向的开挖超过30 m后进行正洞左线大里程方向的开挖，最后两工作面同时向大里程方向开挖。1号斜井副井进入正洞左线后，首先进行挑顶施工，接着进行12#横通道方向的开挖，然后进行该横通道与正洞右线的挑顶施工，再进行正洞左线小里程方向的开挖，在正洞左线小里程方向开挖超过30 m后进行正洞右线小里程方向的开挖，最后两工作面同时向小里程方向开挖施工。……