许文骏

和一些发达国家城市的居民将骑行视为有健身功能或者青年专有的出行方式不同，哥本哈根人视之为一种日常通勤方式。早上7点左右，城市苏醒过来，人们穿着正装骑自行车去上班，孩子们骑自行车去上学，总共近五成的哥本哈根人选择骑自行车开始新的一天。

有人认为，哥本哈根密集的道路、平坦的地形为骑行提供了有利条件，还有人认为哥本哈根人为环保而骑行，这些只是道出了原因的一部分。真正让自行车成为哥本哈根人的首选交通工具，是因为在哥本哈根，自行车是最安全、最便捷、最简单的出行方式，这是40多年来人们不断开发、改进自行车基础设施，并完善相关管理制度的结果。

基础设施建设方面，在2006—2016年间，哥本哈根共修建了138公里自行车道，使全市自行车道总里程超过500公里，仅路侧自行车道就有375公里，形成了四通八达的自行车路网。人们笑说这个城市有汽车到不了的地方，没有自行车到不了的地方；没有汽车高架路，却有自行车高架路。

路侧自行车道主要分布在城区，一般从原有的步行道或机动车道中划出，位于两者中间。为了将其与机动车道、步行道隔离分开，规划者因地制宜，有的自行车道刷上淡蓝色漆，有的做了抬高处理，有的在机动车道边建安全岛。值得一提的是，自行车是自行车道上的绝对主人，机动车无论是通行或是停放都只能在机动车道上，而不能占用自行车道，所以哥本哈根的停车位都画在机动车道上。……