赵梓舜，董洁霜，刘魏巍 ZHAO Zishun,DONG Jieshuang,LIU Weiwei

（上海理工大学 管理学院，上海 200093）

(Management School,University of Shanghai for Science and Technology,Shanghai 200093,China)

近年来，随着国力的不断提高，我国绝大多数城市与小城镇的出行方式都经历了由“传统的步行”到“机动车快行”的转变。私家车保有量一直在急剧上升，私家车保有量上升所带来的负面影响如交通拥堵、环境污染、交通事故等现象日益严重。而慢行交通作为绿色、便捷、经济的交通方式，正逐渐引起人们的重视。

慢行交通（Non-Motorized Traffic）一般是指速度不大于15km/h的交通方式[1]，也称为非机动化交通，主要由步行交通与非机动车交通构成。慢行交通虽然速度较低，但在城市与小城镇交通中依然有着举足轻重的作用。不论机动车交通发达到何种程度，在城市与小城镇中，仍有一些死角是机动车交通无法到达的。机动车交通更不可能满足居民休闲、购物、娱乐、锻炼的需求。

我国的慢行交通规划起步较晚，且大多集中于大中城市，而小城镇的慢行交通规划更是少之又少。在慢行交通规划中，又很难得到准确的慢行交通数据，慢行交通越来越得到人们的青睐，但是在规划发展层面却严重“偏科”：慢行交通没有得到跟机动车交通相等的“待遇”。能够准确地对慢行交通的需求进行预测，是十分重要的。因此，本文提出了基于改进空间句法的慢行交通需求预测模型。

1 空间句法基础理论与方法

1.1 空间句法基础理论

空间句法（space syntax）由Bill Hiller在20世纪70年代首次提出[2]，起源于建筑学。空间句法认为，人处在的空间的形态和结构会很大程度地影响人的行为与活动。……