郭昌平

2017年12月31日，这是一年之中的最后一天，太阳正缓缓地向着西边的山头滑去，它需要一夜的准备，为新一年的到来捧出最美的色彩。

就在这辞旧迎新之际，下午6时，雅（安）康（定）高速公路泸定段试通车在没有一点仪式的情况下，正式双向放行了，早就等候在两地的成千上万辆小车，如洪流开闸，倾泻而出。

很快，第一辆从雅安过来的小车用不到10分钟的时间穿过二郎山隧道，到达泸定收费站，开车的司机一脸的幸福，他用激动而有些发颤的声音高声地吼着：“55分钟！ 55分钟！”在场的人都明白他的意思，55分钟，他从雅安开到了泸定，历史就这样以最轻松的方式，翻开了厚重而崭新的一页。

此刻，我就站立在高速公路二郎山隧道西洞口下的收费站外，目睹了这一幕幕的真情实景，不知怎的，眼睛顿时被热泪模糊，脑海的大潮铺天盖地地涌来，一浪高过一浪

二郎山，是由四川盆地进入康藏高原的第一座大山，也是横恒在藏汉两地的一座屏障。大约是因为山太高太大了的原因吧，过去从内地到康定，时称“打箭炉”的路是不走二郎山的，宁肯转上一圈，从雅安到荣经，翻大相岭，经汉源再翻飞越岭，过化林坪，经泸定再到康定。

什么时候想起要翻二郎山的呢？我在史料中找了个遍，没有找到一个准确的答案，只是从字里行间发现最早是清朝末年赵尔丰时期曾提出过经二郎山修一条官道进藏的倡议，但没有搞成，真正开干是到了民国年间，1925年，刘成勋任西康屯垦使的时候，他开始修建从成都到雅安的官道，然而没有完工他就下台了，1928年刘文辉设川康边防指挥部，亲任总指挥，才将这个尾给结了，让公路通到了雅安，但雅安以西，却仍然只是一个梦。……