朱劲松 张一峰 陈兴达

(1天津大学建筑工程学院，天津 300072)(2天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室，天津 300072)

桥梁是交通系统的咽喉，它的正常工作是保证交通顺畅的关键.我国桥梁大部分是改革开放后所建，桥龄一般为40年左右，不少桥梁已经或正在发生老化、破损、开裂等现象.因此，需要对带病害桥梁进行深入研究，从而为后期的评估处理提供依据.钢筋混凝土T型梁桥因其结构形式简单、施工难度较小，自1950年代就在我国公路上大量地修建，这也使其在目前病害桥梁中占比很大，故本文主要针对开裂的钢筋混凝土T型梁桥进行研究.

近年来相关学者针对车辆荷载作用下的开裂混凝土梁体进行了广泛的研究.殷新锋等[1]将车辆模型视为七自由度的整车模型，建立了多跨变截面损伤混凝土梁的车桥耦合方程并编制了相应的计算程序，对不同裂缝类型、裂缝位置、裂缝参数及车辆组合等因素对桥梁冲击系数的影响进行了分析.谭国金等[2]基于传递矩阵方法的基本思想，形成了车辆作用下裂缝简支梁桥自振特性的分析方法，并采用数值模拟计算验证了方法的正确性和有效性.王文洁等[3]对车桥耦合系统动力响应进行时频特性分析，以两轴汽车模型模拟移动车辆，利用有限元法建立有损伤桥梁结构在车辆作用下的运动方程，分析不同裂缝模型对桥梁动力响应的影响.这些研究取得了一定的成果，但多集中……