杨建广

（天津市地下铁道运营有限公司，天津 300000）

GSM-R作为一种通信系统，期初主要是针对大铁而研发的一种通信系统，在欧洲，GSM-R通信系统则是铁路专用通信系统。近年来，我国列车大幅提速，车地传输信息量增大，对车地通信网络系统提出更高要求，GSM-R通信系统以光缆为传播手段既能满足高速列车的通信需求，又能保证高速列车的通信安全。此时，GSM-R网络通信系统迎来了高速发展时期。

1 GSM-R通信系统发展现状

列车运行控制系统在铁路发展过程中扮演着重要角色，在我国以及国外都有一套成熟完整的列车控制系统，CTCS系统是我国现阶段高速列车主要的车控系统，它是了参考欧洲的车控系统，并根据我国高速铁路的特点进行改进之后形成的一种高可靠性，高安全性，并严格遵守各项高速列车运行的各项指标规定的先进列控系统。虽然各国列控系统各不相同，但是GSM-R通信网络系统作为列车通信的主要手段，在各国列控系统中都是不可或缺的一部分，它保证了列车的高速，平稳以及安全运行。

列车运行控制系统简称列控系统，我国铁路从蒸汽时代，到电气化时代，再到今天的高铁时代，都离不开列控系统，GSM-R通信系统作为列控系统一部分，利用GSM-R的通信功能可以实现列车运行线路的全方位覆盖，实时实地进行通信，实现车地通信全天不间断传输。目前我国已建成具有代表性的GSM-R通信网络线路有青藏线，大秦线和胶济线。根据我国的铁路规划，到2020年我国铁路营业里程将会达到10万公里，运输能力满足国民经济和社会发展需要，为GSM-R在中国的发展提供了宽广的发展空间。……