刘建芳

武汉地铁集团有限公司

0 引言

任何建筑配置的通风空调工程最终均应是在正常情况下能进行环境控制，事故工况下达到防排烟等应急运行要求，而用来实现其目的的路径是多样化的，因而同样或类似功能的建筑，其通风空调工程呈现多样化，地铁亦是如此。

武汉轨道交通始建于上世纪90年代，第一条地下线为轨道交通2号线于2012年12月通车。目前已批复的武汉市城市轨道交通近期建设规划（2010-2017）总规模为215.3公里，包括已建成的轨道1、2、3、4、6 号线、及在建的轨道 5、7、8 号线及已建和在建的相关延长线等。远景年线网规划方案线路数为25条，总长1045 km，站点603座。

武汉地铁建设开始的设计阶段进行了大量的方案研究，吸收了其它地区建设过程的经验，提出了一些不同于其它地区的做法并延用至现在，并有部分逐渐向全国其它地区推荐使用，本广对这些做法进行介绍，希望起到抛砖引玉的作用。

1 预装式集成冷站

地铁的设计也是需要考虑施工周期的，武汉地铁车站供冷[1]方式通过研究确定采用分站式供冷，若按常规方式组织施工，难以实现按期通车，其主要原因是土建施工占用了大量的周期，且常受不可控的因素影响，因而只能压缩机电施工周期或改进方式来实现。为保证按期通车和施工质量，并结合配电、控制和节能等要求，提出了预装式集成冷站（图1）的概念。

图1 集成冷站三维效果图

1）武汉地铁集成冷站[2]给予的定义是以高效节能控制系统为核心，进行各主要设备最优选型匹配，在工厂预制、模块运输、现场拼装的系统级产品。……